日系性能车价格虚高的原因是品牌含金量，同样的东西挂一个知名商标定价就会提高很多；日本车的发动机是核心技术垄断；日系车整车控制的都比较好，外观形象都比较好，还有就是整车质量控制的比较好；省油，排量小，质量过硬，不会出现毛病。国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、东风等。国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克、日产等。
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Gtr为什么卖的那么贵？有什么优点吗？
因为gtr的性能优秀，在跑车之中也是属于佼佼者，再加上gtr所包含的一些文化，所以gtr的售价昂贵。GTR的优点就是相较于其他车型而言加速马力足，内部空间符合大众审美。
从1969年第一代GTR C10诞生以来，东方日产公司就从未在性能提升方面妥协过，总是给GTR最好的配置从始至终都对GTR如亲儿子一般对待。东风日产公司对GTR的性能有着近乎疯狂的追求，最终让GTR R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩一举夺得冠军的成绩，不仅如此Skyline GT-R （KPGC10）正是见证“传奇的诞生”的一款车型，Skyline GT-R （KPGC10）在1969年2月左右发布，在1969年至1972年间创下50场不败纪录，因此成为性能车迷心目中的战神。同时也推高了GTR的身价，使GTR汽车从此在跑车界崛起。
再说说GTR的动力方面。GTR在不断的发展中，现在最新的车型搭载的是3.8T V6发动机，动力参数相比较于以前的车型而言略有提升，这款发动机的最大功率输出为553马力，相比一般的车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。最新车型最大变化是0-100km/h的加速时间和以前的车型而言提高了0.1秒，现在百公里加速仅需2.7秒就足够完成。
GTR的内饰和外壳都基本上采用基本上使用的是CFRP（碳纤维增强型聚合料）。基本上使用的是CFRP（碳纤维增强型聚合料）的材质极大程度上的减轻了车身的重量。但是这种材料相较于一般材料而言价格相当的昂贵。这也是GTR昂贵的其中一个原因。
日本汽车市场新车卖36万二手车却要卖86万，出现这种状况的原因是什么？
在日本，二手车的价格竟然要比新车还要贵，有些车型甚至要比原价高出两倍多。日本二手车交易市场中，出现了旧车比新车贵的情况。某新车卖36万，而同款二手车却能卖到86万，日本二手车市场交易创下了历史新高，为什么会出现这种情况呢？
日媒报道，现在很多新车都需要预订，快则半年，慢的甚至要等到四年后才能提到车，甚至有很多车型已经暂停销售了。这就让很多消费者感到恐慌，他们宁愿多花几倍的钱买辆二手车，也不想花了钱还要等一两年的时间提新车，一个是不方便，再就是他们不确定时间会带来什么损失，二手车交易价格节节攀升的主要原因还是消费者心理作祟。
除了消费者心理推动二手车交易市场的价格之外，日本国内的新车供应不足也是造成这个情况的原因，比如雷克萨斯LX车型、丰田兰德酷路泽等，这些车型市场基本空缺，想要这些车型的消费者，就要预订，一年两年甚至要数年。再就是汇率波动导致日元贬值，二手车进口需求激增，日本二手车出口，导致国内二手车库存也不足，所以价格就会随之上浮。
日本国内因为通货膨胀导致的物价不断上涨，二手车价格也在不断上涨，上涨趋势仍然持续。最大的原因则是日本是第一大二手车出口国，每年会有超过一百三十万二手车出口。市场供应失衡也是二手车价格不断攀高的原因，产量跟不上，丰田汽车销量下滑，而且再度宣布了停产计划，据了解，丰田汽车员工你能够感染新冠，有部分生产线暂停生产，这已经是第四次调整生产了。其实不仅是丰田，其他汽车生产厂家也面临同样的问题。
日系性能车没落了吗？日系性能车没落的原因有哪些？
日系性能车没落了吗？日系性能车没落的原因有哪些？
在20万到30万这一价格区间的高端紧密SUV里，要想选择一款动力强劲车系，凯迪拉克汽车XT4的优势挺明显。其全系配备2.0T高功率发动机，至大功率237大功率。要知道，同级的宝妈X1发展为1.5T，奔驰GLA全系为1.3T，也是有奥迪Q3，发展1.4T。
但是，推动力上的优势，并没给凯迪拉克汽车XT4获得非常不错的市场表现。为了能改变现状，更新换代是必然的。日前，2022款凯迪拉克汽车XT4（下文简称为新款XT4）开售，新车报价区段为26.17万——35.47万。比照老款车型，新款XT4价格有一定的增涨，并且减少了一款配置车型，现为4款。本次更新换代，比较大变化在于推动力方面，全系新增了48V轻混系统，为2.0T（237大功率） 9AT 48V轻混动力构成。根据官方数据，同为高配版（配备四驱系统），老款XT4的官方零百加速期是7.9秒，一百公里综合油耗为7.6L；而新款XT4的零百加速时间一样为7.9秒，但燃油经济性会进一步提升。
需要补充一点，帮扶48V轻混系统的价值不仅仅是省油，更多是提升舒适感，比如初期推动力更稳定，以及自动启停工况下，“响声”还小。因而，推动力提高后新款XT4，在确保动力性能的情形下，也说明了舒适感。再来看配置方面，我们在文章开头提到了，新款XT4减少了一款配置车型，本身就是老款的次顶配（四驱版）。因而，新款XT4目前仅顶配型号规格为四驱版。具体来看配置，总体来讲，新款XT4针对配置作出了提高。比如至少配的时尚型，配置了8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、皮布联排别墅座椅、主驾2向电动腰托、4.2英寸车内仪表盘、8英寸中控屏幕等配置。
而次低配豪华型在这个基础上升级为6向副驾电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、前座2向电动腰托、13音响的BOSE危害、方向盘加热、感应雨刷、电动尾门等。而次顶配豪华版提升了8向副驾电动调节、倒车镜电动折叠、汽车真皮座椅、前座4向电动腰拖、前排座椅通风/推拿按摩、主驾记忆能力等。作为高配车系，配置了8英寸车内仪表盘、电动感应尾门、远程启动、HUD抬头显示器、后才碰撞预警等配置。的配置调整，带来的是价钱的上涨，比如低配版，新款为26.17万，老款为25.97万，上涨了2000元；而高配版，新款为35.47万，老款为35.27万，一样上涨了2000元。结合到升级的配置，及48V轻混系统，2000元是能够接受的。
通常在大家的认识中，日系车的保值率都是比较高的，原因是什么呢？
日系车的保值高也不是什么密秘，只需对汽车有一定的了解的朋友都知道。尤其是飞度汽车保值率非常高，也有丰田致炫威驰等。日系车升值是因为其品牌知名度十分浅，不论是丰田广州本田或是曰产，是全世界名气相对较高的汽车知名品牌，在中国早已不可动摇好久了，知名品牌都是深层次顾客心里，所以和轻奢品牌的汽车是所不具备的，那也是汽车保值率高的原因之一。
并且日系车的品质管理是做的非常好的，常有人用10年无大修这话来形容了日系车，显而易见，日系车的品质是非常好，而站在顾客的视角我们也会买二手车，主要是取决于性价比高，假如说买回来要定期检修得话，肯定是不值，因此很多人在挑选二手车的时候会挑选日系车，而日系车在二手车市场是需求量很高的。
日系车的新车报价也是十分挺立，并不像一些国产汽车，常常会有一些波动性较大的价格调整，如果你长期注意过汽车的价钱，那样就会发现日系车即便是新上市汽车了半年之后，也有可能价钱一点折扣也没有，甚至有一些车系还需要抬价才可以拿车，因此当新车报价保持不动情况下，那样二手车自然也就销量起步价，因此日系车升值的主要原因还在于它价钱挺立这一块。
日系车无论是从车型知名品牌车系及其检修成本费车辆状况的情形下，日系车的维护保养成本费非常低，因此在升值这一块德式和现代美式品牌的也占优势，但国内车的保值率会相对非常低，而日系车在各种品牌内，在中国都有好一点的用户评价。并且日系车车型在二手车市场选择范围比较多，无论是从广州本田到铃木摩托或是中小型汽车到超大尺寸的汽车类型都越来越多了，也受众群体会范围更广，因此并且日系车总体降价的室内空间不多，因此也在非常好的牢固了二手车市场的汽车保值率。
日系车的保值率普遍较高的原因是什么？
买车对于普通人来说并不是一件小事，很多人会因为促销手段或等到车降价的时候再买，但其实无论是国内还是国外，很多的日系车的保值率会比较的好，在卖车的时候，日系车的估价也会比较的高，那为什么日系车的保值率普遍较高呢？这是什么原因呢？我们一起来讨论一下吧。
当一辆车上市之后，它的降价速度越来越快，那么它的降价幅度也会越来越大，这就是说所有的日系车在价格方面去适合其他的品牌都是同一级别的，但是由于日系车的价格保证能力会比较强，所以就会导致日系车的整体的降价会比较小，而且降价的速度也比较慢，这时就会认为日系车的保值率比较高。
对于一个二手车的用户来说，肯定是为了实用，二手车的车主是为了实用，那么日系车就是一个非常好的选择。因为是汽车的可靠性很好，也不容易坏，具有很强的功能，质量非常好。而且日本车的油耗表现也是较早，所以整体的油耗水平相对较低，也是很多买二手车的用户所能够接受的，所以日系车的保值率就会有所提升。日系车有了保量的意义，那么日系平台也会销售越来越好，而且日系车的技术也很成熟，所以二手车买日系的人有很多，毕竟修理也比较便宜，自身的缺点也很小，能够长期使用也是一个非常好的选择。
日系车的价格与性能都非常好，所以汽车的综合水平也能够有效体现，日系车的优势主要在于它的价格也不会受到降价风潮带来的影响，所以消费者承担的后果也比较小，这也导致当汽车贬值之后造成的经济损失比较小，那么日系汽车的保值率就会普遍较高，而且不同汽车和不同品牌都具有不同的保值率，这也和很多的因素有关。
天籁为什么不保值？
天籁现在新车的价格是17.98-26.98万，二手车的价格是9.20-13.80万，对比一下其实还好，便宜了一半也不算贬值太快，因为这之后也不会再降很多了，这就是日系车的特点，先来一次大降价，然后就稳定了。
但是它确实不是很保值，应该是因为：
1、新车降价幅度有时候挺大的，新车都能便宜上一两万了，总共才十几二十万的车，一直这样降下去，那还不如多花点钱买个新车，那少人买就不保值了。
2、比较软的底盘，也不是很高。有时候经过一些比较高的减速带，会有点危险，而且过弯速度快的时候，会觉得倾斜的很明显，也拥有麦弗逊一般的特点，就是低速挂挡会有点顿挫。
3、共振比较厉害。摸着方向盘能有感觉，坐在座位上也有感觉，就是一抖一抖的。
4、最近又有了新版本。出了新版本，而且是有很多惊喜的新车，那很多人当然就追着新车跑了。
日系车有哪些？日系车为什么保值率高
日系车凭借着高质量和优异的综合性能，使得它在全球占据了很大的市场。那么日本汽车一共有8大品牌，分别是：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃、铃木等，下面我们就来看看究竟日系车有哪些吧。
1、丰田
丰田汽车公司成立于1937年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，目前世界上排名第一的汽车生产公司就是丰田了。
2、日产
日产是日本的第二大汽车公司，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
3、本田
本田指的是本田株式会社，成立于1948年，是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
4、斯巴鲁
斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
5、马自达
马自达公司创立于1920年，是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
6、三菱
三菱汽车公司诞生于1970年，由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。
7、五十铃
五十铃是日本历史最悠久的汽车公司，前身是于1916年成立的东京石川岛造船所。1922年生产出日本第一辆轿车，是日本历史最悠久的汽车公司。现在五十铃是日本最重要的商用车制造商之一。
8、铃木
铃木成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
日系车为什么保值率高？
第一个原因就是因为日系车受欢迎程度高，因为二手车市场的价格很大程度上会受市场需求的影响，如果一辆车根本不愁卖，很多消费者都抢着要买的话，那么车辆的二手车价格自然不会有太高的优惠。
另一方面的原因，就是日系车很少官方降价，部分车型还存在终端加价的现象。而像一些美系车刚上市不久就会迎来官降。而车辆的保值率又偏偏是以官方指导价来计算的，所以就出现了日系车保值率比较高的现象。
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很多人都说日系车比大众保值，那日系车凭什么保值呢？
不知道大家有没有注意到，现在市场上需要涨价、附加值非常高的车90%都是日系车。车有飞度，车有卡罗拉，凯美瑞，雅阁，汉兰达，爱尔发，都是日系车，基本都属于丰田和本田。都说大众在中国有光环。另一方面，为什么日系车更保值？日系车用起来比大众好吗？
德国技术还不错，为什么日系车这么保值？圈内人：噱头大于实力
日本车价值高是毋庸置疑的事实。对于获得年销量皇冠的大众来说，只要车开了3年，保值率基本会降到50%左右，折旧后的价格远不如开了5年的车现实。看到这里，你觉得买日系车是不是最划算的选择？别急，我们继续听老司机说。
德国造车技术是目前世界顶级潮流，底盘技术和操控性是其特色之一。但在十万级中，德国人只能适度评价内饰和外观，过时的设计风格和材料跟不上潮流。如果不是大众的加持，销量会难以承受。著名的EA211和EA888发动机虽然经典耐用，但创新远没有丰田和本田激进。日系车应该比德系车做得好。
德国大众旗下有很多奢侈品牌。奔驰、奥迪、宝马基本占据了国人对奢侈品牌的定义。然而，奢侈品牌并不保值。大众的高价车型有很多小毛病，比如异响、受挫、油耗高。是因为大众掌握了中国消费者的心理，有钱人不缺钱买车。
日本车保值也不是没有道理。可以说，他们在汽车技术的研发上是尽心尽力的。无论丰田、本田还是马自达，发动机技术和混合动力系统都是世界级的，而德国系统作为顶级汽车公司之一，并没有进一步研究混合动力系统技术和发动机改进的打算。这块蛋糕给日系车很大的份额也就不足为奇了。
从二手车市场的报价可以清楚地知道，日系车的保存率不仅仅是被炸了，大众车型买了肯定不会吃亏。日系车虽然耐用、经济、省油，但更适合普通人，但个人认为有些价格过高的二手车价格虚高，你要谨慎。
为什么汽车的价格会这么贵？其影响因素是什么？
越来越多的人正在为自己以后不能买上车而感到烦恼，许多人想我们的国家不是越来越发达了吗，按理说汽车将会随处可见，家家户户都会有汽车的，而汽车的价格也会越来越低的，不会这么贵。今天我就来简单地来总结一下汽车越卖越贵的原因：第一、汽车市场依然缺少芯片；第二、现代人的消费升级了，有钱的人越来越多了；第三、新能源汽车越卖越好，传统燃油车只能涨价。那么影响汽定价的因素究竟有哪些呢？
事实上，影响汽车价格的因素有很多。一辆车的价格主要是由它所包含的价值决定的。然而，从营销的角度来看，汽车的价格不仅受到价值的影响，还受到以下因素的影响和制约。
1、汽车生产与流通成本汽车在生产与流通过程中耗费一定数量的物化劳动和活劳动就是汽车的成本。成本是影响汽车价格的实体因素。
2、消费者需求
消费者的需求对汽车定价的影响，主要通过汽车消费者的需求能力、需求强度、需求层次反映出来。汽车定价首先要考虑汽车价格是否适应汽车消费者的需求能力，如果消费者的需求能力强，企业在定价时，可以定得高一些；反之，则应低一些。其次要考虑消费者的需求程度，如果消费者对某品牌汽车的需求比较迫切，且对价格不敏感，企业在定价时，可定得高一些：反之，则应低一些。
3、汽车产品的特征
汽车产品的特征是汽车自身所形成的特色，一般是指汽车造型、质量、性能、服务、商标和装饰等，它能反映汽车对消费者的吸引力。
4、市场竞争者的行为
任何一次汽车价格的制定与调整都会引起竞争对手的关注，并导致竞争对手采取相应的对策。在这种对抗中，竞争力强的汽车企业定价自由度较大，竞争力弱的汽车企业定价的自由度相对较小。
5、干预
为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场竞争秩序，国家制定了相关法律法规约束汽车企业的定价行为。
6、社会经济状况
一个国家或地区经济发展水平越高，发展速度越快，人们的收入水平增长就越快，购买力就越强，汽车企业为汽车定价的自由度就较大。反之，一个国家或地区经济发展水平越低，发展速度越慢，人们的收入水平增长就越慢，购买力就越弱，汽车企业为汽车定价的自由度也就越小。
日系车很是保值，这是为什么？
车界一直都有这么一个话题，而这个谜题也困扰了我们好久，那就是哪个系的车更好，更保值？日系车小巧，但是铁皮薄这个话题总是一个绕不出去的梗，但是真正有多少人能弄明白其中的原理，又有多少人愿意花时间和精力去弄清这个问题呢？
喜欢日系车的人，都说日系车好，保值率高。日系车发动机质量可靠，使用寿命长。车身小巧，提速快。油耗低、全车性能中等偏上，所以日系车在各国都很受欢迎。今天我们就走进各国车系，一探究竟。
一、德系车
车身较重，质量较高，油耗高，性能较强，保值率较日系车低。德国人做事严谨、细致，所以生产出来的车质量也比较可靠，安全性高，喜欢安全感的人可以选购德系车。
二、美系车
美国是世界国土面积第二大国，地势起伏较大，因此美国车动力强、油耗高，外形彪悍大气。喜欢越野的人可以选择美系车。
三、日系车
日本资源匮乏，日系车是经济适用车的代表。在日本很受欢迎，因此保值率也高。在我国有很大的市场，适合我国大多数地区使用。
四、日系车保值率高的原因
日系车以丰田、本田为代表的，那是出了名的结实耐用。使用10年的车，除了正常的保养，基本不需要大修。而德系车在正常的保养外，经常要花费大量的金钱和时间去维修。日本比德国更注重资源的消耗，因此比较在意车的质量。
日系车的发动机是出了名的好，无论是那种价位的日系车，发动机都是杠杠的。行驶30——50万公里，发动机依然完好如初。反观美系车、德系车，发动机出问题是常有的事，更别提其他车系的车了。
普通老百姓根据实际情况，多数都会选择经济实用的代步工具，日系车在这方面的优势就十分明显了，市场保有量大，保值率自然就高。
