倒車入庫使用離合器控制速度的方法： 1、踩下離合器，掛檔後，用腳跟頂住底板，腳掌慢擡，車動了後，離合器不動，感覺車也會越走越快，這時要慢慢壓一點離合器，車速慢了又稍稍擡一點，幅度不能太大。
“慢擡輕壓”，前輩們說的一點沒錯，感覺壓擡之間3cm以內。 2、打方向的同時要壓點離合，打死方向後要鬆點離合，感覺打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時鬆點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向後還用力拉緊方向盤，其實鬆一點沒問題，阻力卻小很多）。
回方向時，更要壓點離合。 通常只要車速穩定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也好掌握。
打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。
2.離合怎麼控制車速離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。
一：左腳支點。有些人認爲不需要腳跟支點，有些人認爲需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因爲 持續時間不長 ，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合 練車考試 完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住 離合踏板 ，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟擡起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是準確有效的。
離合器，顧名思義，是控制傳動系統“離”與“合”的部件。離合器的初始狀態是擡起，也就是“合”。車輛掛檔之前必須先將其踩到底 也 就是“離”的狀態，在起步過程中再將其逐步回位，恢復到“合”的狀態。
離合器擡起時的行程有兩段，第一段時空行程，在這段行程中傳動系統是斷開的，發動機空轉，車輛不會起步。這個行程需要快速擡起，當然開始時不熟練慢慢擡也沒有關係，在練習中找到了半聯動的位臵以後，需要逐漸嘗試將離合器快速擡起，一次性擡到半聯動位臵。第二段是從半聯動狀態慢慢轉換到全聯動狀態的過程，需要在解除剎車或稍稍給油的前提下慢慢擡起，否則會導致發動機熄火。剎車及時解除後，隨着離合器從半聯動向全聯動的轉換，車輛速度會起來越快。
在空行程和半聯動的“聯接點”上，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞扭力，又產生滑轉，也就是說有前進或後退的動力，但又有剎車系統的阻力，二者達到了一定的平衡。如果此時不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦
片磨壞或燒焦了。如果此時繼續擡離合器，聯接程度更大一些，動力也更大一些，而駐車制動器的阻力是其無法克服的，就會把發動機“憋”熄火。
3.新手學車,怎樣控制離合器,教練讓用離合控制車速,不讓用油門,我是路正駕校的，跟你說說吧
樓上兩位回答都很好，只是沒有從專業角度來說具體怎麼操作。
1、半聯動：通俗點講，就是讓發動機的傳動齒輪和車輪的齒輪 保持半咬合狀態，齒輪只插進一般，鬆鬆垮垮的，那麼車子就會以怠速（發動機轉速）以下的速度行進，會比較慢
2、怎麼做到呢？離合器的鬆擡要訣：一快，二停，三慢（穩）：這是腳在鬆離合的時候的三個階段，首先輕快地鬆離合，直到齒輪咬合上的時候，也就是到了那個結合的臨界點，然後要停以下，腳不要再擡離合了，這個時候齒輪已經咬合上，車子慢慢要走了，這時候你如果還是繼續快鬆，車子會被憋熄火。然後第三階段：車子慢慢走起來了，然後在緩慢地鬆開離合，讓齒輪平穩地咬合緊密，車子就開始正常行駛了
3、你教練的要求，你只需要這樣就可以，鬆離合到結合點，讓車子稍微有一點向前走的跡象，就不要再鬆了，腳就那麼保持住，車子就會很慢地走，千萬不可以再擡離合。是爲所謂半聯動
祝好運
4.科目二要怎麼利用離合器控制車速呢關鍵就是第一腳一鬆就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上。如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微擡一點就已經是半聯動了。那麼一鬆腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方法，就是一腳擡到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。
需要注意的地方如下：
第一：正確踩離合器
腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼着地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處於半接合狀態，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。
第二：避免錯誤操作
值得注意的是，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。
5.怎樣用離合控制車速放慢至很低的勻速第一、憑耳的感覺：聽發動機的聲音。車輛點火發動以後，發動機空轉，速率最高，聲音比較“高昂”，當離合器擡到聯動點的時候，發動機開始向後面傳遞動力。
消耗發動機的功率，因此發動機的轉速明顯下降，聲音明顯變小，變得“低沉”，這時離合器就擡到聯動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。
第二、憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統會有“全聯動”的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經擡到聯動點了。
第三、憑車的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，傳動系統部分聯接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應，車身和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也可證明離合器擡到了聯動點。
第四、看轉速變化：如果車上有發動機轉速錶，你會發現發動機轉速的變化也是很明顯的。
第五、憑車輛的衝動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這個其實和第三點差不多，當你再放鬆一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯擡起，掛倒檔時車尾會明顯擡起。這個特徵車外的人會看得更清楚。這個時候離合器也就擡到聯動點了。
新手上路的車速。行車速度應根據道路、氣候、車型、操作水平的不同加以調整，一般在普通公路上小型汽車的行駛速度爲70-80km/h，大型汽車爲60-70km/h。注意在設有限速標誌的路段應按標誌所示的速度行駛。
擴展資料：
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 擡起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板擡起的過程分三個階段，一開始快擡，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板擡起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢擡起的。
在離合器踏板擡起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
參考資料：搜狗百科_離合器
6.關於離合器怎樣控制車速的問題問題一的答案：半離合過程是車速逐漸提升的過程，離合器完全擡開時，就是車速最高之時。
問題二的答案：半離合至離合器踩死（完全分離狀態）過程，是車速逐漸降低的過程。汽車靜止後，只要保持離合器踩死狀態，發動機不會熄火。
問題三的答案：只要做過問題一和二的操作即可回答。太羅嗦就省略了。最後的一點是半離合狀態發動機一般不會熄火。除非你半離合控制的不好。
問題四的答案：1檔怠速爬坡，小轎車（手動擋）遇坡度超過15度的坡道時，多數會發生熄火。柴油機載重貨車一般不會熄火。其他的問題應該不叫問題。
問題五的答案：如果坡度未超過15度，擡開離合器即可爬上坡道。斜坡時必須擡開離合器，掛檔滑行，車速過快時用剎車控制車速。
祝你學車順利！
