1、節溫器故障：汽車冷卻系統工作好壞和發動機水溫關係甚大，包括散熱水箱、冷卻風扇、水泵、節溫器及各水套、水管等。冷卻系統出現問題，多數會使發動機面臨高溫風險，像冷卻風扇停止工作，水泵故障等，都會使冷卻水（防凍液）不能正常散熱，會使發動機溫度上升，冷卻水“開鍋”。但“節溫器”故障，卻有可能讓水溫熱不起來。
2、水溫感測器故障：發動機水溫上不去，還有可能是水溫感測器故障（水溫感測器給儀表盤溫度訊號中斷）。水溫感測器失靈，有可能使水溫表指標無法正常工作，造成水溫上不去的假象，即便發動機水溫很高了，可能水溫表也沒反應。
3、冷卻風扇常轉：發動機冷也不好，過熱也不好，所以散熱調節非常重要，而冷卻風扇就是發動機散熱調節的重要組成。一般情況下，發動機水溫高到一定程度（一般90°C以上開啟，具體車型有差異），冷卻風扇就會自動開啟，主要目的是加速散熱，防止發動機溫度過高。但在冷車狀態下，冷卻風扇卻依然在轉，那就多此一舉了，還不利於發動機快速熱車，白白增加了油耗。
