新君威發電量會自動下降，可能是發電機故障或發電機皮帶過鬆；積碳、火花塞長期失效，建議更換火花塞並清潔積碳。
新君威是上海通用推出的一款國產汽車，是上海通用別克雙品牌戰略的重要組成部分之一，車身重量1570千克，採用前輪驅動方式。
定位：融合全球領先的技術和服務資源，基於全球平臺、歐美技術打造引領細分市場的強勢產品，並以創新和實幹成爲鼎立中國汽車行業的產品及服務標準制訂者。
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車型：配置LFV 1.5T發動機。
VIN：LSGZR5351KH××××××。
行駛里程：8520km。
故障現象：客戶反映儀表發動機故障燈亮，儀表提示“發動機動力降低”，如圖1所示。
驗證故障，啓動發動機，儀表發動機故障燈常亮，提示“發動機動力降低”。
使用診斷儀GDS檢測，讀取故障碼：
◆◆P0236 00 渦輪增壓器增壓傳感器性能，目前，
◆◆B3006 02 發動機艙蓋微啓電路對搭鐵短路，目前其他故障碼P0 1 2 1 、P 0 2 3 8 、P0532等，如圖2所示。
因爲儀表上發動機故障燈常亮，提示”發動機動力降低”，故首先對當前故障碼（P0236 00渦輪增壓器增壓傳感器性能）進行檢查。
分析可能原因：
◆◆增壓傳感器故障
◆◆相關線束故障
◆◆模塊故障
按照SBD維修流程，查詢維修手冊，查看故障碼P0236的設置條件：
增壓壓力傳感器超出範圍；或者點火開關置於“ON”位置，關閉發動機，增壓壓力傳感器低於50kPa或高於115kPa；或者點火開關置於“ON”位置，關閉發動機，歧管絕對壓力傳感器-大氣壓力傳感器低於10kPa、渦輪增壓器增壓傳感器-歧管絕對壓力傳感器高於10kPa和渦輪增壓器增壓傳感器-大氣壓力傳感器高於10kPa。
查看發動機數據流，發現故障車輛增壓數據不隨着轉速增加而增加，一直維持在93kPa，不正常（如圖3所示）。
正常車輛增壓數據隨轉速會相應的變化，如圖4所示。
斷開增壓傳感器B111的插頭，測B111的1號端子爲12V（異常），2號端子爲12V（異常），3號端子對地電阻爲1.5Ω（異常）正常測量值應是B111/1號和3號端子爲5V電壓，2號爲低參考電壓。
線束顏色和電路圖無法對應，於是斷開K20 X3和X117插頭，發現仍有上述測量的數值，1號和2號端子仍有12V。
斷開X117就沒有任何電源輸入，怎麼還會有12V電壓？線路圖及測量數據如圖5所示。
於是嘗試斷開X 1 1 5 ， 發現B111/1號和2號的12V電壓消失，然後對X115的各個端子進行導通測量，發現X115/24號和所拔B111增壓傳感器1號導通。
查詢該針腳導通時機艙蓋開關的電壓，測量機艙蓋的線束插頭1號和3號有5V。
查看兩個外觀有差別，但線數一樣，形狀類似，可以相互插入（如圖6所示）。
將機艙蓋開關的插頭與渦輪增壓傳感器的插頭正確匹配裝復，渦輪增壓傳感器數據恢復正常，發動機艙蓋微啓電路故障碼也隨即消失，故障排除。
故障總結：後詢問得知，該車前段時間做過事故維修，拆過前保險槓，更換過相關部件，判斷是鈑金操作人員操作失誤，誤把機艙蓋開關的插頭裝在渦輪增壓壓力傳感器上，故所測得的數值超出其電路特徵，數據異常，報故障碼。
機艙蓋開關插頭的線束和渦輪增壓壓力傳感器的線束有一定的長度，插頭形狀又相同，不用心檢查、維修，很容易插錯。
維修操作人員應當加強自身的責任心，許多故障都是不按規範操作而引起的。
早前也碰到過發動機其他傳感器形狀相同而插錯的離奇故障現象，近幾年廠家在一把線束上的插頭均設計差異性，就是防止操作人員疏忽插錯，提高工作效率。
一把線束上的插頭形狀可以均不同，但是兩把不同線束上的插頭就不一定了，兩個插頭形狀相同就有可能了，所以操作過程中應當按標準檢查維修、自檢，增強責任心，保證一次修復率。
新君威發電量會自動下降，可能是發電機故障或發電機皮帶過鬆；積碳、火花塞長期失效，建議更換火花塞並清潔積碳。
新君威是上海通用推出的一款國產汽車，是上海通用別克雙品牌戰略的重要組成部分之一，車身重量1570千克，採用前輪驅動方式。
定位：融合全球領先的技術和服務資源，基於全球平臺、歐美技術打造引領細分市場的強勢產品，並以創新和實幹成爲鼎立中國汽車行業的產品及服務標準制訂者。
別克君威發動機動力降低是什麼原因
君威發動機功率下降的問題，大部分是因爲積碳和火花塞長期失效造成的。遇到這種情況後，建議更換火花塞，清理積碳。發動機過熱會造成潤滑效果不佳，增加機械磨損，降低發動機功率，增加油耗。1.這裏的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。這些位置正好與發動機的功率輸出密切相關。當發動機內部積碳過多時，汽車的點火能量會降低，進氣效率會降低，最終導致發動機功率降低，造成怠速弱的情況。2.燃油系統添加不合適的燃油標籤(如90號加93號)，影響汽車輸出功率和動力的降低；或者是因爲汽車油箱蓋的通氣孔堵塞，導致汽車油箱開關、燃油濾清器和汽車油箱與化油器之間的部分堵塞，不能滿足所需的供油，影響稀混合氣和發動機弱加速。3.進氣空氣是發動機的動力源之一。如果空空氣濾清器長期使用後不立即清洗，基本會造成可燃混合氣過濃，降低發動機功率。如果是帶渦輪增壓器的車輛，一旦增壓裝置出現故障，也可能會影響汽車發動機的衰退或無力感。4.發動機過熱、機油不足、發動機防凍液不足、發動機散熱器故障等問題基本都會增加發動機的負荷，導致發動機散熱不良。
別克新君威19年款顯示發動機動力降低，低，怎麼回事
常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
具體情況分析如下；1、傳感器問題；這裏所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裏說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被髮動機的氧傳感器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裏面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。
別克君威發動機動力降低什麼意思
導致發動機動力下降的原因有：-汽油質量差、油路堵塞、汽車輪胎壓力差、積碳過多、噴嘴消耗、節氣門污染、皮帶打滑、裂紋等-別克發動機動力下降可能是發動機積碳、燃料系統故障或進氣系統故障。檢查進氣凸輪軸電磁閥及機油壓力電磁閥有無故障，如有故障需及時更換。汽車發動機使用注意事項如下：1.避免空擋行駛。發動機本身具有減速斷油的功能，但空檔反而不利於油耗的情況。2.使用車輛時注意觀察，地面有油時判斷是否有機油泄漏，及時與汽車4S店聯繫，消除安全隱患；3.裝有渦輪增壓器的汽車，高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，怠速運轉10分鐘後熄火。裝有渦輪增壓器的汽車，積炭速度比一般自然吸氣式汽車快幾倍。4.剎車油中混入或吸入水分、剎車油中發現雜質或沉澱物時，必須立即更換或認真過濾。否則，制動壓力不足，影響制動效果。檢測車輛燃料系統是否發生故障。
2014款別克君威電池電量剛打車電量高一會就降到了13
剛打車電量高一會就降到了13這是正常的。現在的好多車都帶一個叫智能充電系統，電腦控制器會根據你車輛的用電量，電瓶的電壓去調整發電機的發電量，而且正常車輛發電量超過12.6低於14.4都是正常的。
別克君威發動機動力降低，你有什麼解決的好辦法？
君威發動機動力下降的原因是什麼？這輛車的發動機動力下降的問題大部分是積碳和火花長時間不變造成的。如果發生這種情況，最好更換火花，清洗積碳。清潔積碳的比較有效的方法是核桃除沙法。是別克旗下的中型運動轎車，這輛車共使用兩個引擎，一個是1.5升渦輪增壓引擎，另一個是2.0升渦輪增壓引擎。
發動機功率減少通常是由於火花塞的老化碳多或間隔太大而引起的。火花塞是車輛點火系統中最重要的部件，發動機還需要依靠點火系統來點火。發動機內部碳積累太多會導致車輛的點火系統偏轉，發動機進氣率降低，發動機動力下降的情況燃料系統添加了不合適的燃料。比如95的加法92，長時間下降會影響車輛的輸出力，導致發動機動力下降，或者車輛燃油箱的通風孔或堵塞，無法滿足車輛所需的流量，導致發動機無法達到正常壓力，導致動力下降。
發動機溫度太高，發動機油量太少，防凍不足或發熱裝置出現問題，會引起發動機負荷，不能很好地分散熱量，發動機溫度太高，動力自然會下降。2.0升渦輪增壓發動機具有261馬力和350歐姆的最大扭矩，該發動機每分鐘能輸出5400轉的最大功率，每分鐘能輸出2000 ~ 5000轉的最大扭矩。該引擎搭載缸內直接噴射技術，使用了鋁合金缸缸缸。
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君威2.0，發動機故障燈亮，報警動力下降，有什麼問題？
你好，現在的車子用的都是電控發動機，有很多的傳感器來檢測發動機的工況，然後把信號反饋給電腦，電腦分析對比後，再去控制噴油點火以及進氣，若發動機各傳感器檢測有問題，電腦就會報故障碼，來提示車主，發動機需要進行檢測和維修，所以我們要找出導致這個故障的原因，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
具體情況分析如下；1、傳感器問題；這裏所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裏說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被髮動機的氧傳感器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裏面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。
別克君威顯示發動機動力降低是怎麼回事
發動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法檢查確定具體的故障原因：
1、將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開。如果不能完全打開，調整節氣門拉索或踏板。 2、檢查進氣系統是否堵塞或漏氣。如果進氣系統堵塞或漏氣，必然影響發動機的充氣效率，造成發動機動力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。
3、檢查排氣系統是否堵塞。排氣系統的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內，如果由於排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過大，必然造成氣缸內殘餘的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。
4、檢查燃油系統供油是否正常。 ① 查燃油系統的壓力。如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過低時，在單位時間內噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發動機的動力性將大大下降，造成發動機動力不足、加速不良
新君威2.0L精英版頻繁出現“請檢修電子穩定控制”“發動機動力降低”故障，請問到底是什麼原因？
車輛出現這種情況，一般是電子控制系統裏面發生了故障，具體情況要用解碼儀讀一下故障碼和數據流，才能確定，建議你到專業汽車維修廠家或4S店找技師用解碼儀讀一下故障碼看看。
2009年，別克新君威LTD發動機2.0排量突然出現動力下降，用檢測儀查看故障碼P0013-00,
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啓動困難，也就是打火困難，不容易着車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩
新君威2.0L精英版頻繁出現“請檢修電子穩定控制”“發動機動力降低”故障，請問到底是什麼原因？
在網上看到一個不錯的分析方法，提供參考：關於新君威“請檢修電子穩定性控制”的故障報警檢修過程出處：關於新君威出現請檢修電子穩定性控制的故障報警，我在各大君威論壇裏都有發現，而且大部分都是在停車一小段時間後就會恢復正常。首先可以證明一點不是機械上或者是模塊上的問題，因爲那樣的話會一直報警中。那麼到底是什麼問題呢？說老實話，我也說不出清，畢竟非專業。我的小威目前已經行時了7000多公里，在這中間一共出現過三次請檢修電子穩定性控制的故障報警，而且每次都是停車10分鐘左右後再啓動一切恢復正常，起初4S店做了下電腦系統診斷，沒有發現有什麼故障碼，所以我也沒有當成一回事，以爲是行車電腦程序版本不太好的緣故。
但在前幾天出現第三次報警後，我把這個現象向上海總部反應了一下，廠方比較重視，特意聯繫和安排了我們本地4S店技術總監來幫我檢查這個問題。前天我把小威開了過去，開始了全面檢查，希望這個檢查過程和結果能給與出同樣問題的君友帶來一點了解，以下說下檢查過程，最後再附上圖片和說明。
PS:關於電子穩定故障報警並不是2.0版本的特有問題，而是在2.0、2.4兩個版本上都出現。
整個檢查過程採用的是排除法，即對所有能引起請檢修電子穩定性控制故障報警的地方進行一項一項檢查（爲什麼要這樣檢查，聽員工說他們對新君威的一些技術瞭解還比較生疏，雖然接受過培訓，但終究還是沒有實踐經驗，所以只能一個一個檢查）：
首先是常規性的電腦系統診斷，技術人員把電腦連接在車上，在汽車怠速情況進行了系統診斷，檢查幾次的結果是一切正常，沒有發現任何故障碼，因爲去的時候車輛在正常情況下。
然後掛上油壓表進行長距離道路急加速測試檢查，主要看下油泵的工作壓力情況，以此判斷油泵是否存在堵塞或其它工作問題。檢查的結果是油泵工作很正常（說明：原先出現之前都有一個特徵，就是開空調情況下急加速比較多，操作比較相對比較猛，如果油泵不正常的話，會出現短時間壓力不足導致電子穩定系統不能正常工作而報警）。
接下來檢查機油濾清器，因爲我的車是在首保（4500KM左右）後出現這個問題的，因此技術人員檢查了機油濾清器安裝是否標準到位，同時檢查機油液位，檢查的結果是不存在問題。
最後技術人員把檢查的項目落在了發動機頂部左邊兩個類似火花塞東西的上（見圖片），具體名稱和功能我當時沒有聽清楚，因爲維修車間裏很熱也很吵鬧，只模糊聽技術人員說是什麼凸輪軸傳感器，與控制VVT有關，那玩意裏面也有一個濾網，如果那濾網有點堵塞的話，就會有時候造成什麼壓力跟不上等等引發短時故障報警，因爲說的太專業，我沒有具體聽懂，大致就是這個意思。一共有兩個一樣的東西，技術人員取下其中一個（見圖片），仔細看了下，說有點髒，但不太好清洗，直接幫我更換了一個新的。換下的他們用乾淨的軟布小心翼翼的包好，看上感覺那東西好象很精密很重要的感覺。
更換好那什麼傳感器後，電工順便檢查了一下線路，最後重新回到道路上進行行駛測試，包括急加速等，沒有出現請檢修電子穩定性控制故障報警。但是技術人員跟我說，目前能檢查的都檢查了，暫時只能判斷是這個東西引起的故障報警，叫我先開段時間，如果再次出現速與他們聯繫。
這裏作下小補充：技術人員告訴我新君威的油泵濾網比別的車做的太細密，因此對油品要求很高，如果油品不佳，很容易造成濾網堵塞，壓力不夠，同樣會影響電子穩定控制系統的正常工作，我們常州已經有2位車主因爲油泵濾網堵塞而更換了，油箱裏清洗出很多沉澱物。建議大家去信譽好油品佳的正規加油站加油，現在很多私人加油站的油品質量合格率很低。追問這個答案我看過。剛鬱悶下去自己把車節氣閥那段拆了，確實很髒。無奈沒工具，不好清理。
車過保了
這樣折騰下要心疼了
追答該款車清洗節氣門後，必須用汽車電腦檢測儀，做節氣門匹配，否則怠速會忽高忽低啊，必須去4S店才能解決哦！祝你順利！！
