日本大阪電車12點停運。電車，是城市交通的重要工具，自1881年德國人維爾納-馮-西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等，最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途運行，此外，還有以柴油機爲輔助動力的電車。
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根據我所瞭解的信息，日本大阪的電車運營時間因線路和日期而異。通常情況下，大阪的電車系統在早上約5點左右開始運營，而晚上最後一班電車通常在午夜12點前後停運。但是，這些時間可能會因具體的線路、季節、特殊事件或節假日而有所變化。因此，如果您計劃使用大阪的電車系統，請在您的行程之前查詢當地的電車運營時間表以獲得準確的信息。
大阪南海電車運營時間
營業時間：5:00到23:00(全年無休)，首次的列車到末班列車)小學生適用兒童車資，中學以上適用大人車資。不可以在中途下車。特快列車的指定席位，若無乘車券，需購買特急券或指定券。請在指定券銷售處購買。持有KANSAI THRU PASS（關西周遊卡）者，請使用自動剪票機。
南海電氣鐵道（なんかいでんきてつどう/ Nankai Electric Railway）簡稱“南海電鐵”，是主要經營從大阪難波到和歌山、關西機場、高野山路線的大型私鐵。
南海電鐵共有三條鐵道線，一條是連接大阪難波至和歌山的南海線，一條是連接大阪與世界遺產高野山的高野線，還有一條是關西機場線。南海線和高野線又各自有多條支線。
日本的電車早上幾點到晚上幾點如題 謝謝了
你想問的是哪裏到哪裏開始的呢?不然這樣好了,我給你東京附近的吧. JR京浜東北線 橫濱～東京 早上4點22分開始運作 東京～橫濱 早上4點55分開始運作 JR山手線 東京～大崎方面 早上4點50分開始運作 東京～池袋方面 早上4點44分開始運作 以上是首都圈的JR的運作時間,其實都差不多都是早上5點左右都開始運作的,但是6點前差不多不超過10輛電車,6點後差不多上班族都來坐車了一個小時10幾部車,山手線差不多隔5分鐘左右就一輛. 末班車一般在22:00到23：00運行
大阪jr線運營時間
JR大阪環狀線
代表色爲紅色，是環繞大阪市中心，一條以逆時針方向行駛，另一條以順時針方向行駛，連接大阪站、西九條、天王寺、京橋間的環狀鐵路線。路線全長21.7公里，共19站，電車環繞大阪運行一週約41分鐘。
JR大阪環狀線還連結着JR櫻島線／夢咲線（JRゆめ咲線）、JR大和路線、JR關西空港線等直達電車，可以很方便地前往機場、奈良及和歌山等地區。
另一條環狀線“大阪外環狀線”全長20.3公里，目前只開通“放出站～久寶寺站”路段，“新大阪站～放出站”路段計劃於2012年運營。
大阪外環狀鐵道株式會社
JR神戶線
代表色爲天藍色。由大阪開往兵庫縣方向，連接大阪站與神戶的三宮站。JR神戶完整路線實際上是由“東海道本線”（大阪～神戶）和“山陽本線”（神戶～姬路）構成，全長87.9公里。由大阪站～三宮站約30.6公里，乘新快速車僅需21分鐘鍾，票價390日元；大阪站～姬路站約87.9公里，乘新快速最快約1小時即達。
JR京都線的代表色爲天藍色，連接京都站～大阪站，全長42.8公里，共16站。此線大部分路段與私鐵阪急電鐵的“阪急京都本線“平行。按經停站和速度不同，分普通、快速和新快速車。乘普通車全程約51分鐘，新快速僅需29分鐘，票價540日元。
JR福知山線是指從尼崎市尼崎站～京都福知山站的線路。大阪站～篠山口站區間包含了東海道本線的大阪站～尼崎站，被稱爲JR寶冢線。這條路線既是自大阪前往北近畿、山陰地方的主要路線，也是兵庫各城市前往大阪的通勤路線。代表色爲。路線總長106.5公里，共有30站。路線上每天有新快速、丹波路快速、快速及普通列車往返運行。
JR櫻島線／夢咲線（JRゆめ咲線）
JR櫻島線是連接大阪西九條站～櫻島站的JR西日本鐵道線。全長4.1公里，代表色爲紅色。“夢咲線（ゆめ咲線）”這個名字櫻島線上除一小部分列車往返於西九條站～櫻島站之間外，絕大多數列車與大阪環狀線直通運行。
JR大和路線
大和路線隸屬於JR西日本，是指由京都木津市的加茂站～大阪JR難波站這一區間，途經奈良、柏原、八尾等地，正式名稱爲“關西本線”，大和路線爲人們的暱稱，代表色爲綠色。路線上有大和路快速、快速、區間快速、直通快速和普通列車往返運行。
JR關西空港線
關西空港線的代表色爲藍色，是隸屬於JR西日本鐵道的鐵路路線，連接大阪府泉佐野市的日根野車站和關西機場車站，全長11.1公里，往返於此路線上的列車有特急列車“Haruka遙遠號”、快速·普通列車“關空快速”。
大阪地鐵運營時間是怎樣的？
運營時間是早五點到凌晨0點。
大阪地鐵截至目前共8條市營線路，和東京的一樣，仍然是按照顏色區分。哦，這裏必須說明一點，在這座城市，小夥伴真的能做到早出晚歸。
御堂筋線，全線長24.5公里，共20站。區間是江阪站到中百舌鳥站。谷町線。全線長28.3公里，共26站。區間：大日站到八尾南站。四橋線，全線長11.8公里，共11站，區間：西梅田站到住之江公園站。
線，全線長17.9公里，共14站，區間：大阪南港（Cosmo Square）到長田站。售票機就在地鐵檢票口的附近，運氣好的時候，還能遇到中文志願者，所以各位不必擔心不會買票。11歲以下的兒童爲大人票價的半價。由大人帶領5歲以下的兒童時，每人最多可免費帶領兩名。
使用大阪周遊卡可以搭乘大阪市地下鐵、巴士和其他私鐵，出示周遊卡和優惠券即可免費進入28處大阪市內的景點和設施。包括大阪城天守閣、通天閣、四天王寺、空中庭院展望臺等大阪標誌性的景點。
東京電車末班車幾點
東京電車末班車晚上11點。根據查詢相關公開信息資料顯示，東京電車首班車爲早上4點半發首班車，晚上11點發末班車，東京，日本首都，位於日本關東平原中部，是面向東京灣的國際大都市，日本三大都市圈之一東京都市圈的中心城市。
日本電車票有時限嗎
日本電車票有時限。日本電車票的時效需要看車票上的日期，時效爲買票時至當日晚24：00。購買日本電車通票，可以在電車買票當日內，全線無限次使用。
日本電車高峯期
一般的電車高峯期是7點到9點.
你座電車的可以事先去yahoo上查下車次,換乘時間什麼的,放心,上面的時間很準,分秒不差的,除非碰上臺風.算準時間準時出發就好了,就怕沒座,不怕晚點的.
jr 關西時間表 京都到大阪的末班車時間是幾點
京都到大阪的末班車時間是凌晨12點15分。（12點27分的列車不到大阪站）
週一到週五時間表如圖：
週末時間表如圖：
東京地鐵
東京地鐵，是服務於日本東京都區部及其周邊地區的城市軌道交通系統，目前包括由東京地下鐵與東京都交通局兩家公司共同營運的總共13條線路。東京地鐵於1927年12月開通銀座至淺草寺路段，東京由此成爲亞洲最早擁有地鐵的城市[1] 。
東京地鐵系統擁有285個座車站，線路總長312.6公里，日平均客流量爲1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統[2-3] 。東京地鐵線網由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發展，呈放射式佈局，並與市郊鐵路銜接聯運。
大阪關西空港到天王寺的最晚電車
23：32
大阪市內交通攻略大阪周遊卡在哪裏買
在去大阪自由行的時候肯定最先想到的是這個地方的一些景點，然後就是這裏的交通，在大阪自由行的時候肯定是要乘坐汽車或者是地鐵的，感覺還是很不錯了。
地鐵
大阪地鐵一共有九條線，分別是御堂筋線、谷町線、四橋線、線、千日前線、_筋線、長堀鶴見綠地線、今裏筋線和南港港城線。上車就是180日元。但是對於遊客來講有些線路並不是經常會用到，現在就介紹遊客經常會用到的幾條線路。
1、御堂筋線。南北走向爲主，可到動物園、天王寺等景點，將難波、心齋橋、梅田、新大阪等遊客最集中的居住地串聯起來，可以說是大阪地鐵中使用頻率最高的線路。
2、線。東西走向，往西可到大阪港。
3、長堀鶴見綠地線。東西走向，去大阪城可以乘坐該線到大阪商務園區站下。
4、谷町線。南北走向，谷町四丁目站是大阪城西口出來最近的一個地鐵站，可通過谷町線直達天王寺，也可轉千日前線到黑門市場、難波。
5、_筋線。南北走向，可達動物園。
6、千日前線。東西走向，經過難波，往東是日本橋，往西可到野田阪神，可以用來轉乘其他線路。
體系
主要私鐵有阪急、阪神、京阪、近畿日本鐵道(近鐵)、南海電車。
大阪私鐵最主要的覆蓋面，在大阪的近郊以及與周邊城市的連通上，但也承擔了部分市內交通功能。
北郊京都方向主要有阪急、京阪，西郊神戶方向主要是阪神，南郊關西機場、和歌山方向主要是南海電車，東郊奈良方向主要是近鐵。
(JR
如果要到的點在關西機場、天王寺、新今宮、環球影城、梅田、新大阪等地，可以利用。個人感覺它的環線不如東京方便。
經常會有人問道西日本JRPASS，問是不是合算。那就要看你怎麼用了。1日券2000日元，2日4000,3日5000,4日6000，乘坐範圍在京都、奈良、神戶、大阪、姬路之間，以及大阪、京都通往關西機場的HARUKA號。不能乘坐開往東京的新幹線。
HARUKA的單程車票自由坐2980日元，用一日券也才2000，直接省去1000元。但如果僅僅到大阪市區，一天內用完2000元還是比較困難的，要根據自己的行程斟酌是否合算購買。
舉幾個交通案例(以難波爲中心)：
1、難波—大阪城。御堂筋線難波站上車心齋橋方向一站，到心齋橋站轉乘長堀鶴見綠地線長堀橋方向，大阪商務園區站下車。
2、難波—梅田。御堂筋線難波站上車心齋橋方向四站，梅田站下車。
3、難波—海遊館。御堂筋線難波站上車心齋橋方向兩站，到本町站轉乘線阿波座方向，大阪港站下車。
4、難波—動物園。御堂筋線難波站上車大國町方向兩站，動物園前站下車。
5、難波—天王寺。御堂筋線難波站上車大國町方向三站，天王寺站下車。
6、難波—新大阪。御堂筋線難波站上車心齋橋方向七站，新大阪站下車。
7、難波—住吉大社。海南電鐵難波站上車，五站，住吉大社站下車。
8、難波—新世界、通天閣。千日前線難波站上車近鐵日本橋方向一站，到近鐵日本橋轉_筋線惠美須町方向一站，惠美須町站下車。
9、難波—黑門市場。千日前線難波站上車近鐵日本橋方向一站，到近鐵日本橋站下車。
10、難波—環球影城。阪神電車大阪難波站上車，到西九條站轉JR夢_線(_島線)到環球城下車。如果用JRPASS，JR難波站一站到今宮轉JR外環到西九條轉夢_線(_島線)到環球城下車。
大阪周遊卡一日券
許多來大阪遊客都知道大阪周遊卡，作爲遊玩大阪的省錢利器來使用。但實測下來，省錢功能並不如期盼的強大，因爲如果要多省錢，就必須以犧牲行程的舒適性爲代價。但作爲一卡通用還是比較方便的，首次使用後會打印上日期，當天進出改札口只要塞卡就可以，到景點只要向售票點出示卡就可以換票，有的可以直接進場。
周遊卡分一日券和兩日券兩種，一日券普通版2000日元，沒有兒童卡，南海擴大版2300日元，使用範圍除了大阪的巴士、9條地鐵線和5條私鐵線之外，還包括關西機場到難波的電車票。但私鐵有免費乘坐範圍，只包括大阪的近郊部分。
北部近郊，可以利用阪急(神崎川、三國、下新莊、相川以內)、京阪(千林以內)，西部近郊可以利用阪神(尼崎以內)，南部近郊可以利用南海電車(_以內)，東部近郊可以利用近鐵(今裏以內)。
2日券3000日元一張，使用範圍在一日券的基礎除掉了私鐵(注意，這是一個很大的陷阱，別以爲只貴了700元，其實只能坐地鐵和巴士，門票優惠相同，但一個景點也只能使用一次而已)。
下面我就以難波爲起點，規劃一條一日遊線路供大家參考，我稱之爲飛毛腿版，因爲對體力還是有一定要求的。現實版大家可以根據體力情況和興趣愛好自行調整。
難波——大阪城——大阪歷史博物館——黑門市場——通天閣——住吉大社——梅田藍天大廈——HEPFIVE摩天輪——難波
第一站，大阪城
8:30從地鐵御堂筋線難波站出發，心齋橋方向一站到心齋橋轉乘長堀鶴見綠地線長堀橋方向，六站大阪商務園區站下車，遊玩大阪城公園、天守閣、西之丸庭園。交通時間25分鐘，遊覽時間2小時，交通費用240日元，門票費用：天守閣600日元+西之丸庭園200日元
第二站，大阪歷史博物館
10:55點從大阪城西門出發步行至大阪歷史博物館。交通時間5分鐘，遊覽時間1小時。交通費用0，門票費用600日元。
第三站，黑門市場。12點從谷町四丁目站乘坐谷町線谷町六丁目方向兩站，谷町九丁目站換乘千日前線日本橋方向一站，日本橋站下。午餐。交通時間15分鐘，遊覽時間1小時30分鐘，交通費用240日元，門票費用0。
第四站，通天閣
13:45從日本橋站乘坐_筋線惠美須町方向一站，惠美須町站下車，步行至通天閣、新世界。交通時間15分鐘，遊覽時間1小時30分鐘，交通費用120日元，門票費用通天閣700日元。
第五站，住吉大社
15:30從惠美須町站乘坐_筋線動物園前方向兩站，天下茶屋站轉南海電車岸裏玉出方向兩站，住吉大社站下。交通時間，20分鐘，遊覽時間1小時，交通費用330日元，門票費用0。
第六站，梅田藍天大廈
17:00從住吉大社乘坐南海電車岸裏玉出方向，終點站難波站下，轉地鐵御堂筋線4站梅田站下，步行前往梅田藍天大廈，瀧見小路晚餐，遊空中庭園。交通時間45分鐘，遊覽時間(包括晚餐)2小時30分鐘，交通費用450日元，門票費用800日元。
第七站，HEPFIVE摩天輪
20:15從藍天大廈步行至HEPFIVE摩天輪。交通時間15分鐘，遊覽時間1小時30分鐘，交通費用0，門票費用500日元。
結束行程。22:00從摩天輪步行至梅田站乘坐地鐵御堂筋線澱屋橋方向四站，難波站下。交通時間，25分鐘，交通費用240日元。
交通費用小計：1620日元。
門票費用小計：3400日元，總計5020日元，可節省2720日元。
現實版中，因爲是酷暑，加上有老有小，我們下午的行程都沒走，黑門市場吃完午飯，逛了會街就回酒店休息了，晚上再去梅田，因爲走錯路耽誤了時間和精力，最後摩天輪也沒去，算下來是虧的。梅田一段是最累的，因爲衆多鐵路把梅田分得支離破碎，交通其實一點都不方便，從梅田地鐵站到藍天大廈，從藍天大廈到摩天輪，從摩天輪到地鐵站，都要走10-15分鐘。所以最後摩天輪也放棄了。個人感覺可以兩選一，因爲都是登高看夜景。
最後關於如何購買大阪周遊卡，我推薦淘寶上買，但一定要選有實體券的商家，而且是可以快遞到家的那種，大部分商家都是換票憑證，需要憑登記好的護照到關西機場櫃檯取卡，這樣一來麻煩，二來也浪費了寶貴的時間。
