1、看年运输量。矿车的运量根据年运输量确定。年运输能力在30万吨以下的矿山采用0.6-1.2米的固定式矿车；30万吨-60万吨矿井采用1.2-2.0米固定矿车；容量超过60万吨的矿山使用2.0-10米固定矿车。矿井所需矿车的数量可通过经验法估算，即所占用的矿车数量由矿井设计日产量的40%加上修车数量的10%决定。材料车的数量根据矿井一天一夜消耗的材料量确定。平板车数量可按有轨电车总数的1%计算。
在新建的无轨矿山或对有轨矿山进行技术改造时，应采用无轨车辆。无轨车辆可以运输散装材料、机械、设备和人员。用于运输散装材料的无轨车辆的结构类似于梭式矿车，车辆底部装有刮板输送机，用于将材料从挖掘工程运输到外部。
2、看价格。和其它所有行业一样，如果一台机器的价格过低于行业的平均价格，那么购买者应该引起警觉。在没有到达规模化出产的条件下(如流水线出产)，过于的价格不代表着低的赢利，而是代表着低的本钱，而低的本钱将会直接影响到机械的和运用作用，甚至着企业对售后和研制方面不会有过多投入。一些机械的购买者由于对技能不是非常了解，到最后因小失大，只能从头购买。不但浪费了金钱，也耽误了出产。
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在新建的无轨矿山或对有轨矿山进行技术改造时，应采用无轨车辆。无轨车辆可以运输散装材料、机械、设备和人员。用于运输散装材料的无轨车辆的结构类似于梭式矿车，车辆底部装有刮板输送机，用于将材料从挖掘工程运输到外部。
2、看价格。和其它所有行业一样，如果一台机器的价格过低于行业的平均价格，那么购买者应该引起警觉。在没有到达规模化出产的条件下(如流水线出产)，过于的价格不代表着低的赢利，而是代表着低的本钱，而低的本钱将会直接影响到机械的和运用作用，甚至着企业对售后和研制方面不会有过多投入。一些机械的购买者由于对技能不是非常了解，到最后因小失大，只能从头购买。不但浪费了金钱，也耽误了出产。
柳工悍马矿山车装载量
工作平台右边是车辆的进、排气道安装位置，目测该车有三个空滤。DR100C应该代表的是其装载量为100吨级别，该车实际额定装载量为93吨，整车的最大总质量为160吨，车皮重量60吨出头。可能很多人会想，那种小型矿山车造价低，也可以拉六十吨，为什么不选择那种矿山车。其实矿山车的选用和矿厂的规模有着密不可分的关系，大型矿山车拉的多，工作效率势必会高出不少，场地允许的话肯定是有优势的。
100分什么吉普车跑矿山比较好（SUV也行）
200W一下有很多，提供给你的选择多得是，所以我们不谈钱，主要从几个方面来介绍。
1.越野性能
不知道你的矿山路况如何？因为许多矿的路，经过矿山车碾压后，特别是雨雪后，路况会变得糟糕，所以最好还是要有一定的越野性能。
2.舒适性
舒适性包括很多方面，比如舒适型装备、隔音效果和悬挂的表现等等。
3.安全性
对于高于百万级的SUV，安全性都不错。除了车身坚固外，还要看各种安全设备的丰富，如安全气囊的配备是否够齐（这个不一定看多，要看是否摆的位置能否保障安全），安全设备是否实用，车的视野是否足够等等。视野其实很重要，毕竟大车的视野不大好，而且你也常出现在某些矿山。
4.使用便利性
除了车子的操控便利以外，还要看你当地的一些情况，比如附近的油站的油品质量，有哪些油类可以加。还有附近又是否有4S店，方便你维护爱车。
根据上述情况，我给你的意见如下：
如果当地路况一般，而且雨雪后的公路不好行驶，油品质量又不可靠，我推荐你购买以下车型
1.丰田 兰德酷路泽
其实这车就是丰田的陆地巡洋舰，有很高的口碑，越野性能出众，而且装备丰富，空间巨大，很适合野外工作用途。许多经常野外作业的公家单位都喜欢用这车。当然，这车也有弱点，比如油耗高；公路行驶性能一般般。但是，LC系列可以烧93号汽油，有些的用户说偶尔90都没事。
2.路虎发现4 柴油版
路虎的车都很好，越野性能出众是不用说的，最重要的是，这个来自英国的贵族够面子，可以出入各种场合。音响系统很值得向你推荐，哈曼/卡顿的音响，音质出众。只是路虎的4S店遍布还不广，而且国内柴油品质值得斟酌。
3.吉普 全新大切诺基
全新大切诺基很高级，内饰质量得到一致好评，而且美式车都很舒服，都是享受的人所喜欢的。加上吉普一贯出众的越野能力，也值得推荐。缺点嘛，同路虎一样，4S店国内还不多。
4.奔驰GL
GL和丰田兰德酷路泽一样，属于全尺寸SUV，身长过五米，空间不用说的。加上奔驰一贯的质量品质，完全可以信得过！GL完全可以乘坐7人，各种安全、舒适和便利配置一应具有，在4车中，我个人觉得是最全能的！
如果路况不错，而且平时也客串游玩出行，那么，豪华SUV也可以胜任你的工作需求。这类SUV一般更注重舒适性能，也更注重公路性能。
1.奔驰ML级
ML级各方面性能均衡，但是要换代了，不太推荐
2.大众途锐
途锐有非常出众的越野和公路性能，有着“瑞士军刀”的美称。各种安全、舒适性配置一应具有，最高配也就100W左右，可以考虑。
3.保时捷卡宴
和途锐使用同一平台，公路性能卓越，品牌的影响也非常大，但是维护保养麻烦，而且费用也贵
4.奥迪Q7
国人似乎很推崇这辆车，奥迪的品牌，加上霸气的车身，吸引了许多人购买。当然，如果考虑到真正的使用，Q7表现就一般了。舒适性没有奔驰GL好，空间也没有GL大，不过公路性能更胜一凑。
5.雷克萨斯LX570
很大，很舒适，内饰质量也很高，越野性能很好......当然，油耗也高，维护费用也高。
6.英菲尼迪QX56
基本上同上。只是QX更加美国化，如果不看牌子，坐进去你会认为这是一台美国车！做起来真的很舒服，后排是两座的，真皮沙发就是美式沙发！
7.凯迪拉克 凯雷德
除了越野能力一般，其他跟QX56和LX570一样。牌子也够响，里面空间真的很大，坐进去前后左右都觉得很宽敞
8.宝马 X5
公路性能卓越，空间也大，品牌也很出色。只是越野能力一般
9.路虎 览胜
这个放在最后，不是因为他不行，而是因为他真的很棒！来自英伦，出身贵族！Range Rover是它的名称，所以大家说他是越野车中的劳斯莱斯！有好事者拿两台车跟他对比，一台是丰田的兰德酷路泽，一台是奔驰最豪华的S级。与兰德酷路泽比越野能力，和S级比豪华舒适......总而言之，他能胜任任何场合，包括你上下矿上，也可以出入任何一家高级的五星酒店！门童绝对说你有品位！
最后怎么选，看自己的一些具体用车情况吧。
宽体矿山车适用地区
宽体矿山车适用于崎岖路况、山地路、泥泞路等，基本环境恶劣的地方都可以使用。
宽体矿山车其整车重量利用系数高，车体重量轻，整车寿命适中，价格、使用维护成本低。在产品的技术性能、使用功能、应用范围、用户群体、采购使用维护成本等各方面，具有更加广泛的通用性和适用性。<
矿山设备中矿车的体积及种类？
体积0.55立方到3吨、种类有固定矿车、翻斗矿车、曲轨侧卸矿车、平板车、材料车。希望能帮到你，了解更多搜索宜宾筠连华鑫机械
卡特340l矿山板车质量怎么样
卡特340挖掘机质量可靠，省油耐用，作业效率高，机械强劲有力，驾驶平稳，世界知名品牌，技术先进，保值率高。
卡特340DL是卡特彼勒公司专门针对中国市场推出的一款大型液压挖掘机新品，于2011年10月17日登场，并代表卡特彼勒征战2011年BICES展会，获得业界高度关注。作为一款40吨级大型挖掘机，CAT_(卡特)340DL主要适用于矿山作业和大型土方工程。更加强悍的底盘，在带来更加杰出的整体工作表现的同时，还可以显着提升机器耐用性，更可凭借动力强劲高效可靠经久耐用等优势成为大作业量，矿山施工的首选。
纯电动矿用车比油车省多少
燃油矿用车的售价一般在70万元~80万元，而同规格的纯电矿用车售价在170万元左右，乍看之下，似乎使用纯电矿用车的成本高，但其实纯电矿用车的优势在于使用成本低。以某矿山为例，燃油矿用车拉一趟矿的燃油成本在23.5元，而纯电矿用车拉一趟的充电成本仅为5元，一辆车平均每天可以拉100趟，这样换算下来，一辆纯电矿用车每天的使用成本比燃油车节省了约1800元。再加上纯电车远高于燃油车的出勤率，对于不少矿区来说使用纯电矿用车反而更划算。随着氢能源技术的成熟，未来氢能源矿用车也将助力采矿业的绿色发展。
矿用车和自卸车有什么相同的，有什么区别？矿用车是属于自卸车么？
矿用车
矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念上就与普通自卸车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。
(1)外形特别高大，属于超廓型车辆
矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。
(2)载重质量大，动力强劲
目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
(3)2轴型式
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。
(4)车架
车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
(5)车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。
(6)悬架
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
(7)转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
(8)制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
(9)传动
载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。
(10)采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
运矿车辆好开吗
好开。根据查询运矿车辆相关信息得知，运矿车辆好开，宽体车国内好的主要就是临工重机和同力重工两家，相比临工的贵一些，配置稍高，底盘好，我的6台车开了两年，没换过一个推力杆，非公路矿用自卸车准驾车型是B2以上，
1.1Tu型矿车产品说明书
1、概述
1.1主要技术特点及用途
6m3底侧卸式矿车是井下矿山巷道运输作业系统采用的一种运矿专用设备，其独特的结构设计使矿车集运输与卸矿功能于一体，由我公司自行研制开发的6m3底侧卸式矿车具有运行平稳、承载能力高、准确的卸载啮合轨迹、坚固耐用、使用维护方便等特点。
本设备主要用于冶金矿山井下巷道或露天的矿石运输及卸矿作业。
1.2型号的组成及其代表意义
6m3底侧卸式矿车的轨距为900mm，型号表示为YDCC6-9，其中Y代表冶金矿山、DC代表底侧卸式、C代表矿车、后面的两位数字分别代表车厢容积与轨距。
例如YDCC6-9，表示冶金矿山用底侧卸式矿车，车厢容积为6m3，适用轨距900mm。
1.4执行标准
本设备的执行标准：JB/T5498-91
2.2主要零部件结构说明
2.2.1车厢
车厢是矿车的重要部件，主要用于容纳矿石，矿车装运矿石与卸矿时，车厢承受多向动态载荷。
为此，对本部件采用Q345钢板与型材组焊而成，特别是对重要部位的零部件采用钢板整体折弯加工，从而充分保车厢具有足够的强度与刚度。
为便于矿车连续装矿，提高运输效率，车厢结构设计为搭接式，保证相邻两矿车较好地实现搭接。车箱的两端采用螺栓与缓冲箱联接。
2.2.2车架
本部件为结构件，是矿车的主要承载部件。
为使本部件具有足够的刚性与强度，特采用型材与钢板组焊而成，车架的中部下侧安装有卸载轮。
2.2.3轮轴部
本部件由转向机构、主轴、轴承、矿车轮、密封盖等零件组成。
采用转向机构的目的是充分适应大中型矿车的工作特点，使矿车过弯道时转向良好，减小车轮磨损，专用铰接式转向机构采用特别设计，充分兼顾了强度及结构工艺性，具有足够的机械性能、维护检修方便等特点，对矿车运行特别是在弯曲轨道上行驶时所产生的各种动态复杂冲击载荷进行任意方向调整与转向。
自动转向旋转控制复位机构经严格计算设计，使转向机构保持更高的工作可靠性。
主轴采用45号制造， 矿车轮由优质工程铸钢加工而成，矿车轮轮缘为1：20锥形，以使矿车能沿轨道中心行驶，安装后的矿车轮的轮缘距与轨距相适应。
轴承采用知名厂家生产的产品，从而保证了轴承质量的可靠性。
密封盖内含有迷宫式密封结构，使轴承得到良好的润滑与密封。
2.2.4自动挂钩
本零件是矿车的重要零件，采用严格的材料、制造工艺、检测、试验手段，保证工作安全可靠。
本部件采用自动挂钩形式，经多次改进，可有效缓冲矿车碰撞时产生的附加冲击力、具有自动联接可靠的特点。
2.2.5卸载轮
本部件的主要作用为矿车卸矿时与曲轨接触，卸载轮的工作面与曲轨面的啮合轨迹使车底门翻转，从而实现卸矿。
卸载轮安装在底盘侧面，本部件的加工与安装位置均满足矿车卸矿时的工作要求，具有转动灵活可靠的特点。
2.2.5铰链机构
本部件的主要作用是联接车厢与车架，矿车卸矿时车底门自动打开，并围绕铰链机构中心旋转，工作时，铰链机构应开闭灵活可靠。
铰链机构中的销轴是关键零部件，直接关系到矿车卸矿时的安全，故对销轴采用严格的材料、制造工艺、检测、试验手段，保证工作安全可靠。
3、设备的技术性能
序号 名称 规格 备注
1 规格型号 YDCC6-9
2 几何容积（m3） 6
3 最大载重量（kg） 16000
4 最大牵引力（kg） 6000
5 全长（mm） 5000
6 最大宽度（mm） 1800
7 高度（mm） 1660 自轨面起
8 轨距（mm） 900
9 轴距（mm） 2000
10 轮径（mm） Ф420
11 卸载轮直径（mm） Ф350
12 自重（kg） 7600
13 连接器中心高（mm） 725 自轨面起
14 卸矿方式 底侧卸式
15 执行标准 JB/T5498-91
4、设备安装、调试、试运转
为便于用户直接把矿车运往生产现场，安装人员可把铰链机构中的销轴拆下，使车厢与车架分离，然后再把车厢与车架分别放置在运输罐笼或斜坡道专用车辆上进行运输。
为便于用户直接了解6m3底侧卸式矿车的使用，矿车制造厂随机附带矿车总图、主要结构的装配图、有关的技术说明文件。
4.1准备工作
4.1.1准备一具备良好起吊设施的场地
4.1.2铺设规定的900轨距轨道.
4.1.3将6m3底侧卸式矿车安放在轨道上
4.2检查
4.2.1检查随机附带的矿车技术说明文件
4.2.2检查矿车的外形是否完好
4.2.3检查矿车各润滑部的润滑油是否充足
4.2.4检查矿车各联接部位的紧固件是否联接可靠
4.2.5检查矿车之间联接的挂钩高度是否一致
4.3调试、试运转
4.3.1用自动挂钩对矿车进行联接
4.3.2电机车牵引矿车组行驶
4.3.3矿车应运行平稳可靠，不得有嘈音、冲击等情况
4.3.4各转动部位应运转灵活，不得有碰撞、擦伤、卡紧等现象
4.4运输
4.4.1用户按现场实际运输状况，再确定运输方案
4.4.2把铰链机构中的销轴拆下，使车厢与车架分离
4.4.3把车厢与车架竖立在罐笼中或放置在斜坡道专用车辆上
4.4.4车厢重量与外形尺寸分别为2840 kg与5000 mm *1800 mm *1225 mm
4.4.5车架重量与外形尺寸分别为4528 kg与3472 mm *1570 mm *700 mm
4.4.5运输过程中不得对零部件有冲击现象
5、矿车的适用条件
5.1装矿闸门的活动溜槽底板下端，至车厢上端的距离，不得超过250mm，如果是用振动放矿机装矿时，则按震动放矿机装矿的具体要求来定。
5.2矿车在卸矿站运行速度V ，可按生产实践最后确定，在试生产时，可初取V=0.5m/s，V的确定是以能在卸载站内很好的卸掉车内矿物的条件下，使V尽量大一些，以便于提高卸矿效率。
5.3与本矿车相配用14t电机车的挂钩的结构形式，挂钩中心线至轨面的高度，电机车两侧翼板的尺寸及其至轨面的高度，必须与本矿车完全一致。
6、使用、维护、管理
使用部门应对该项工作高度重视，它含盖了检查制度、使用与检修制度。
6.1车厢
检查车厢各部的焊接情况，不许有脱焊现象，如有问题及时处理。
6.1.1严禁从高处抛装矿石，以免砸裂箱底。
6.1.2应根据使用部门的具体情况设计符合本部门实际的车厢清扫设备。
6.2车架与缓冲器及连接钩
6.2.1不许满载时溜车，不得使矿车之间猛烈相撞。
6.2.3缓冲器的碰头不许有松动现象，若松动应立即加固处理或更换。
6.2.4对矿车之间的连接件应每班检查，如有异常，应及时处理或更换。
6.3轮轴部件
6.3.1应使轮轴部位保持润滑良好，按需要建立定期注油制度，周期不得超出3个月。
6.3.2经常检查轮轴两端的密封部工况，避免水或矿泥进入轮轴内，有问题及时处理。
6.3.3矿车运行途中，严禁用木棍、铁棒插入轮孔，进行减速止动。
6.3.4查轮轴部与车架部的联接是否可靠
6.3.5应对所用矿车进行编号，并建立设备使用、维护、管理台帐，严禁矿车带“病”作业，以保证设备正常工作。
7、易损件名细表
名称 规格型号 材质 数量
矿车轮 Ф420 ZG270-500 8个/每辆矿车
卸载轮 Ф350 45 1个/每辆矿车
橡胶弹簧 按图 专用橡胶 4个/每辆矿车
卸载轮部轴承 32318 标准件 1个/每辆矿车
轮轴部轴承 22319 标准件 8个/每辆矿车
8、矿车的油漆
矿车出厂前，已对矿车进行涂漆前的清理，将矿车清理干净，先后涂防锈底漆与面漆，面漆的色彩由用户选定，制造厂按要求执行。
矿用车和自卸车有什么相同的，有什么区别？矿用车是属于自卸车么？
矿用车就是比较适合矿里面工作环境的车辆，这类车辆一般都是低速车，最大时速一般都不会超过20km/h，而自卸车的用途就很宽了。
自卸车主要是指有液压油顶，能够自动将货箱里面的物品卸下来的车辆。
一般情况下矿用车都是带自卸功能的，不带自卸功能的矿用车一般都特别小型。而且现在都不允许下矿了。
自卸车用途就很广泛的，现在基本上载重量比较大的都带有自卸功能了。
矿用车现在还分为煤矿用的和非煤矿用的，煤矿用的需要符合煤矿安全使用标准，简称煤安证（MA）；其他非煤矿车辆需要符合矿用安全标准，简称矿安证（KA）。
矿安标准简单来说就是使用了湿式制动系统做为刹车系统，这种刹车系统具有更好的刹车性能。
煤安标准，因为煤矿里面一般都会有一定浓度的易燃易爆气体，所以需要在矿安标准的基础上给整车加上防爆功能，主要的是发动机系统的防爆。
现阶段湿式制动系统，有几个厂家在做，国内的湿式制动系统在长时间使用以后都会产生比较大的发热，从而造成湿式制动系统的损坏，影响使用寿命。
山东时力矿山机械有限公司就是生产矿用车量的一个公司，生产的车辆符合狂按标准和煤安标准，并且都带有最基本的自卸功能，有兴趣可以百度搜索一下网址，咨询一下，详细的介绍。
