中国第一条电气化铁路是宝成铁路。宝成铁路于我国第一个五年计划内修建，北起陕西省宝鸡市，南至四川成都，与成渝、成昆两线衔接，全长668.2公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。宝成铁路的建成实现了半个世纪的中华梦从古至今，无论是军事、贸易还是文化交流，秦岭都是必经之路。因此，改变这个交通人们做出了太多的努力。
宝成铁路是新中国第一条建设工程艰巨的山岳铁路，在技术设备不发达的年代，依靠人力凿穿秦岭，其难度可想而知，现代版的“愚公移山”感天动地！据史料记载，整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。修建宝成铁路紧张阶段的时候，曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。这条铁路的修建工程，共用了四年多的时间，接轨时间比设计文件规定的日期提前了十三个月以上，创造了世界奇迹！
宝成铁路创造了世界奇迹，宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家。宝成铁路的建成，彻底改变了蜀道难的千古难题！
宝成铁路复线及电气化改造主体工程已经完成；宝成铁路广元至江油162公里复线电气化开通。建成后的宝成铁路的年运输能力将增加到4000万吨以上，比过去提高1.5倍，时速由60提高到80公里。经过再一次“充电”的宝成电气化铁路，将与西部经济一起实现第二次腾飞。
