中远海控股（China COSCO Shipping Corporation Limited）是中国远洋海运集团有限公司和中海集运控股有限公司共同出资组建的大型综合性航运企业。该企业于2016年2月18日正式成立，总部位于上海。中远海控股主要从事全球海洋货物运输、港口和物流服务、船舶制造及修理、能源运输、金融业务等多个领域的业务。同时，它也是全球最大的集装箱运输公司之一，具有强大的船舶运力和服务能力。
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拓展资料
什么是股吧？
股票吧，也称为股吧，可以理解为整个股票交易所社区的一个通用术语。同时，还有一个叫“股票吧”的网站，它提供了国内证券交易所之间的交易本质，包括股票推荐、市场分析、股票交易、股票讲座、股票入门、交易者交易等。这是一个很受欢迎的证券交易所。自股票吧推出后，许多投资者很快就通过这个聚合门户网站找到了适合自己和自己关注的内容。最重要的是快捷方便，而且股票市场的内容和评估也很专业。
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中中远海运控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。2018年12月，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖“一带一路”最佳实践上市公司。
1.2021年10月，中远海控公告，2021年前三季度营业收入2314.79亿元，同比增长96.65%；净利润675.9亿元，同比增长1650.97%。第三季度净利304.92亿元，同比增长1019.81%。
2.2017年7月，中远海控和上港集团共同东方海外国际的价格为78.67港元/股，交易额492.31港元（合人民币428.7亿），约63亿美元。
2017年7月，中远海控收购东方海外国际的价格为78.67港元/股，交易额492.31港元（合人民币428.7亿），约63亿美元。中远海控致力于香港国际航运中心的建设，收购完成后，公司将加大投入，为东方海外的员工提供更广阔的发展平台。
一：中远海控的收购意义
1.本次交易完成后，中远海控旗下的中远海运和东方海外将提供两个自主品牌的集装箱全球运输服务。双方机队规模和网络资源丰富，形成有效补充和提升，规模效应和成本优势得到充分发挥。
2.在优化航线网络、船队结构和集装箱船队结构方面，成本管理协同潜力巨大。同时，随着对东方海外的收购，由于集运业务规模和实力的提升，中远海控下集运与码头业务的协同也具有巨大潜力。集装箱运输可以为港口码头提供货量支撑，有利于港口枢纽港的建设，港口码头的发展将为集装箱运输带来直接的服务保障和成本优势。
中远海控股吧分析？中远海控现价是多少？中远海控能否上涨？
疫情得到好转后，航运行业也开始得到有序的恢复，中远海控也是如此，股价也慢慢涨高，这只股票是好是坏，有没有投资的价值呢，下面我来分析一下。在深入了解中远海控前，可以先看看学姐整理的这份港口航运行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务是公司两个主要的业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大概分析了中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队同海洋联盟各成员，正式把DAY5产品放到市场上，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全球排名第三。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头方面拥有很强的优势，通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，在规模效应+网络效应影响下，获得了成本优势，利润率一年更比一年高。篇幅的原因，和中远海控的深度报告和风险提示有关的内容，我已经写进这篇研报里了，可以参考一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停工休业，港口堵塞等问题导致航运停止，之后已经基本被控制住了，港口航运才渐渐的开放了。由于疫情控制的很好，全球复产复工逐步运转，进出口数据一年比一年夸张。港口吞吐量能够快速恢复得益于出口的强势表现，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续增长。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升是最显著的，21年上半年与20年末的二者运价指数相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张，有希望保持较高水准的集装箱运价。
综上所述，随着我国疫情日渐平稳，港口航运将迎来快速的发展，中远海控得到的利益将不少。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，下面的链接可以点进去，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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最近中远海控从前期高点下跌了30%左右，引起了一些投资者的恐慌，很多人开始怀疑这只股票的前景。我认为这只股票的前景仍然是这两年内长期看好，不应该简单地看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中回调了30%，这是正常的没有股票是只涨不跌的，投资者不应该恐慌反而应该高兴才对，因为这为投资者提供了一个很好的买入机会。中远海控很明显处在长期上涨过程中，这个趋势目前并没有反转，所以没什么可担心的，一只股票在长期的上涨过程中，每一次大幅回调都是很好的买入机会，聪明的投资者反而应该趁机大量买入才对。
拓展资料：
1. 这家公司是标准的行业周期股，而最近几年就是其上涨周期，公司的财务状况也很明确，公开的数据很容易查到，在此就不过多分析财报之类的数字了，因为在几乎人人都知道的情况下，分析已经没有太大的意义。大致上这家公司2021年的净利润大概在1000亿左右，2022和2023年预计也会继续向好，因此至少在未来两三年内，其业务会发展良好没什么可担心的。
2. 现在投资者最关心的问题是其上涨是否已经到了尽头，我的答案是远远没有，中远海控从去年2020年10月左右开始上涨，到2021年10月目前为止大概上涨了4倍左右，很多人担心的是它已经上涨了太多可能不会再大幅上涨，这种担心不能说完全没有道理，但缺少足够的信心和远见。我个人的观点是，它调整以后还会再继续大幅上涨，原因很简单因为它现在仍然很便宜，当前其市值大约3000亿左右，而只需要做些简单的财务计算就能知道其合理市值至少应该在大约6000亿以上，因此其至少还有会一倍左右或者更多的上涨空间。
3. 下跌的可能性不是没有但很小，可以说其上涨的可能性是90%而下跌的可能性是10%，从数学上来说此时买入该股票就是一个胜率90%的投资，如果赌场中有一个胜率达90%的游戏，聪明的赌客就应该大量下注，投资本质上来说和赌场中的游戏一样，只是个概率游戏而已。这样好的机会市场中并不多见，因此投资者现在就应该大量买入这只股票，然后只需要耐心等着它以后上涨就行，因为市场迟早会纠正自己的错误。
4. 中远海运控股股份有限公司于2007年01月05日成立。法定代表人许立荣，公司经营范围包括：舶运输配套的服务；实业项目投资管理；码头投资管理；从事海上、航空、陆路国际货运代理业务；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等。
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1.要求增加未来三年股东分红，以前是不低于连续3年平均可分配利润的30%，2021年-2023年要求达到当年归母净利润的50%。这里咱们mark一下分配的基准和比例两处；
2.要求公司回购股份（给现金），增加每股收益或者作为股权激励。
3.先说说这个土豪公司中远海控到底有多赚钱。看了看这一年来的财报，简直被这一连串的财务数据给吓着了。 2021年前三季度，公司的归母净利润达到675.9亿元，同比增长1，650.97%，也就是16.5倍。保守估计全年至少实现800亿元的归母净利润。好多上市公司一年营收都到不了100亿，赚不到1个亿的还大有人在。重点在后面，2019年的净利是67.74亿，2020年的净利是99.27亿。
4.接下来，再站在股东的角度来算一笔细账。 假设全年实现800亿元的归母净利润，如果按照现有计划分红，那么分红基数为2019年-2021年三年归母净利润的均值322.24亿元，分红比例为30%；而如果按照提案中的新计划分红，那么分红基数就是800亿元，分红比例就是50%。 提议前：322.24_30%=96.672（亿元） 提议后：800_50%=400（亿元） 按照公司总股本160.13亿元计算，每股能多分红1.894元。 贫穷了我的想象力。
股票中远海控是什么股票？中远海控利润增长股价跌？中远海控 股吧？
疫情过后，航运也开始渐渐复苏，中远海控也是如此，股价也慢慢上涨，这只股票怎样呢，能不能投资，让我们来一探究竟。在深入解读中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其核心业务就是对集装箱和散杂货码头进行货物的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式让DAY5产品出现在人们面前，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。关于集装箱码头，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头模块的优势是十分强的，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于规模效应+网络效应造成的改变，享有成本优势，利润率一年更比一年高。篇幅的原因，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，我整理在这篇研报当中，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停止生产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后疫情防控到位，港口航运才逐步开始经营。由于疫情防控很到位，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据一年更比一年高。出口所表现出来的强盛趋势，带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升最明显，跟20年末比较之下，二者运价在21年上半年可是分别提升了129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，有希望保持较高水准的集装箱运价。
综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运将具有很大的成长空间，会有不少的好处输送到中远海控。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，点击下面的链接查看，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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中远海控效益怎么样？中远海控 股吧 同花顺？中远海控 2021年分红？
疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也不例外，股价也慢慢走高，这只股票是好是坏，可不可以入手，下面我来分析一下。在开始介绍中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
掌握了一些中远海控基本情况后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队同海洋联盟各成员，正式发布DAY5产品，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，赢得不错的市场反映，同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头板块具备了蛮大的优势，把海内外港口码头参控了促进了衔接效率的提升，单箱收入就可以用龙头溢价，由于受到规模效应+网络效应的影响，获得了成本优势，利润率每年都面临着大幅度增长。由于篇幅是有限的，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我放在了这篇研报里，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停工停产，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐的运作了起来。由于疫情的控制很有成效，全球复产复工逐渐展开，进出口数据每年都在增高。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨幅度最明显，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张，有望将集装箱运价维持高位。
综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控也会得到受益。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，如果想更准确地知道中远海控未来行情，直接点击链接，这里专业的投资顾问提供诊股服务，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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中远海控股h股最高价？中远海控股吧股票行情？中远海控开盘大涨是怎么回事？
疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也不特殊，股价也逐渐升高，这只股票是好是坏，值不值得我们投资，学姐这就进行分析。在深入解读中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
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大致说明了一下中远海控情况后，下面结合亮点对中远海控的投资价值进行分析。
亮点一：创新服务模式，规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式上线DAY5产品，关联到联盟40条航线、TEU运力412万，航线覆盖面、交付时效大大提升，市场的接受度比较高，反馈也不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
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中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界处于第三。在集装箱码头上，2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头方面具有很明显的亮点，通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率，单箱收入皆可龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的改变，获得了成本优势，利润率一年比一年夸张。因为篇幅有限，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，都已经被我整理在下面的研报里了，可以参考一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停止营业，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐步开始经营。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工逐步运转，进出口数据每年都面临着大幅度增长。强势的出口给港口吞吐量带来了快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价上涨幅度最明显，二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运的紧张局势一直延续下去，集装箱运价大概率会保持高位运行。
整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将获得非常大的发展空间，这对中远海控很有好处。但是文章具有一定的滞后性，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，点击下面的链接查看，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
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中远海控下周的走势？中远海控今日股吧？中远海控最新评估？
在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控也不是特例，股价也逐渐升高，这只股票会不会盈利，值不值得我们投资，学姐这就进行分析。在开始介绍中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，大家可以参考一下：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
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2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停工停业，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐步开始经营。由于疫情防控很到位，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年更比一年高。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，有希望保持较高水准的集装箱运价。
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二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停了一切业务，港口堵塞等问题让航运原地不动，之后疫情得到了控制，港口航运才逐步运转起来。由于疫情控制的很好，全球复产复工逐渐展开，进出口数据一年比一年夸张。出口所表现出来的强盛趋势，带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨幅度是比较突出的，跟20年末比较之下，二者运价在21年上半年可是分别提升了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。
总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将迎来快速的发展，中远海控得到的利益将不少。不过文章会表现出一定的滞后性，对中远海控未来行情比较感兴趣的小伙伴，可以点击链接，这里有专业的投资顾问给你进行指导，掌握一下中远海控的估值水平高低情况：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
