复兴号是高铁还是普通火车

复兴号是高铁。我国的高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，并在普通型基础上进行适应性调整，满足更多地区和更多旅客的出行需要。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

复兴号是中国的高速铁路列车，是一种高铁。它由中国自主研发和制造，具有较高的运行速度和先进的技术特点。复兴号列车在中国的高铁网络中扮演着重要的角色，提供高速、高效的铁路交通服务。

复兴号是高铁。我国的高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，并在普通型基础上进行适应性调整，满足更多地区和更多旅客的出行需要。

高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不展尽相同。

适供合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮来自轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证尽张降高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法他军怀处、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

复兴号是高铁还是动车

复兴号是高铁。

“复兴号”是我国自主研发的具有完全知识产权的新一代高速列车。我国高速铁路动车组有两种，其中一种就是复兴号的CR系列。复兴号融合了大量现代高科技，在牵引、制动、网络、转向架、车轴等关键技术上实现了重要突破，是我国科技创新的又一重大成果。且在使用寿命上复兴号的设计寿命达到了30年，比和谐号高了10年。

优势

1、配备无线网络。高铁复兴号已经配备了随车的wifi，而且没有密码，这极大地方便了乘客们的对外通信，所以也是一个极大的利好。

2、增加充电口。复兴号每两个座位都有一个充电插口，所以不仅仅是可以给你的手机充电，同时也可以给你的任何设备充电了。再也不用小心翼翼，精打细算你的电量了。

3、间距增大。复兴号座位间距加大了，这是体格较大人士的福音，复兴号相较于和谐号二等座间距增加了三厘米，一等座间距增加了一厘米。所以乘坐舒适型能有很大的提高。

复兴号是高铁还是动车

复兴号是高铁，它是我国目前最新的，最好的高铁动车组，也是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，最高运行时速达到了350km/h、复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列。

动车就是我们平时坐的D字头的列车，高铁就是G字头的列车。复兴号系列有的是高铁，有的是动车。因为该系列不仅有300km/h以上的复兴号高铁，还有200-250km/h的复兴号动车，以及160km/h的绿皮火车。

D字头列车时速稍低一些200-250km/h，票价相对来说便宜一些。不过有一种情况是，如果时速200km/h线路上动车和高铁同时在跑，此时它们的二等座票价一样。

复兴的特点

动车不仅能在普通铁路上行驶，也可以在新修的高铁路上运行。动车座位一般只有一等座、二等座，但少数动车也会有卧铺选择。

G字头列车字头时速更快，可达300-350km/h，票价更高一些。高铁只能运行在新修的铁路上，而且G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需要避让G字头列车。G字头绝大部分车都设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好一些，基本上没有卧铺可供选择。

复兴号是高铁还是普通火车？

复兴号是高铁。

其实复兴号系列不止是时速300~350千米的高铁列车，还有时速在200~250的动车系列，甚至是运营时速为160公里的列车，凡是复兴号系列，12306都会标上“复兴号”，这也是一种科技自信，通过标注向民众表达中国的科技创造。

部分旅客指明要坐复兴号，标注“复兴号”也是让旅客更好的进行购票。复兴号属于高铁列车，是我国自主研发的，具有完全知识产权的新一代高速列车，这也是12306上面标注复兴号的原因，彰显科技强国。

简介

动车复兴号全称是复兴号电力动车组，动力来源于电力，运营速度上有160km/h、250km/h、350km/h这三种持续时速等级。

新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

复兴号是高铁还是动车

复兴号是高铁，我国的现有高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，动车时速仅为250公里及以下。

高铁优于动车的地方有以下几点：

1、配备无线网络。高铁复兴号已经配备了随车的wifi，而且没有密码，这极大地方便了乘客们的对外通信，所以也是一个极大的利好。

2、增加充电口。复兴号每两个座位都有一个充电插口，所以不仅仅是可以给你的手机充电，同时也可以给你的任何设备充电了。再也不用小心翼翼，精打细算你的电量了。

3、间距增大。复兴号座位间距加大了，这是体格较大人士的福音，复兴号相较于和谐号二等座间距增加了三厘米，一等座间距增加了一厘米。所以乘坐舒适型能有很大的提高。

4、卫生间自动门。复兴号上面的卫生间是自动门，如果里面有人的话就会显示红色，没人的话就会显示为绿色，并且您轻按按钮，就可以打开了。

5、自主研发系统。复兴号是我国自主研发的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型，标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。

复兴号的命名方式

CR是“ChinaRailway”的缩写，即“中国铁路”的英文简写。数字400、300、200是指速度等级，复兴号已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组，400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。

“A”和“B”是生产厂家的标识：A代表南车，B代表北车。“F”“J”为技术类型代码：F表示分散动力式，J表示集中动力式。

CR400系列衍生型号：“-A”表示16编组的长编组列车；“-B”表示17编组的超长编组列车；“-C”表示智能动车组，其中CR400BF-C为京张高速铁路专用，CR400AF-C为京雄城际专用。

“-G”表示高寒动车组；“-Z”表示量产智能动车组；“-BZ”表示17编组的智能动车组；"-GZ"表示高寒智能动车组。

和谐号和复兴号是动车还是高铁

复兴号是高铁，我国的现有高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，动车时速仅为250公里及以下。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

中国国家将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

复兴号是高铁还是动车

复兴号是高铁。

复兴号一般指复兴号电力动车组。新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

“复兴号”动车组的成功研制和运营，标志着中国已全面掌握高铁关键核心技术，建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系，迈出了从追赶到领跑的关键一步。2021年4月11日，中国铁路配备复兴号动车组1036组。

复兴号和和谐号的区别

1、高铁不仅有复兴号，还有和谐号，不仅它们的名字不一样，它们还有很多不同，复兴号一般的速度都可以达到350公里每小时，最快可达到420公里每小时，和谐号的速度就相比较低一些，大概在200公里每小时以上，最快也只能达到350公里每小时。

2、复兴号不仅在速度上比和谐号快的多，在座位的大小上也更加宽敞，可以让旅客更好的伸展，复兴号还是全车覆盖免费wifi，而和谐号是没有的，现在大部分人都选择复兴号就是因为复兴号速度不仅块，还有免费的wifi，现在手机的普及，有没有wifi是很重要的。

复兴号是什么车？

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。 英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。 在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定

编辑于 2019-02-14

查看全部8个回答

2021年社会杂志投稿投稿_核心期刊目录_首页

值得一看的社会杂志相关信息推荐

社会杂志投稿投稿平台，为您提供社会杂志发行周期，审稿时间等资讯。杂志社在线投稿，1~3天沟通，1~3个月刊发，欢迎在线咨询。

沈阳学刊文化有限公司广告

善本的市场价格为什么比善本贵那么多

根据文中提到的高铁为您推荐

专注引进全球优秀出版物，分享阅读多元的美好。原版好书，尽在善本~

广州善本图书有限公司广告

复兴号简介50字

专家1对1在线解答问题

5分钟内响应 | 万名专业答主

极速提问

AKA 正在咨询一个数码问题

复兴号是什么？

复兴号简介：复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。

型号含义：

“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种主要型号。

衍生车型有CR400AF，CR400AF-A，CR400AF-B，CR400AF-C，CR400AF-G，CR400AF-BZ，CR400BF，CR400BF-A，CR400BF-B，CR400BF-C，CR400BF-G，CR400BF-BZ，CR300AF，CR300BF，FXD1-J，FXD3-J，HXD1D-J，FXN3-J共计18种车型覆盖不同速度等级、满足不同运用需求。

2017年1月3日，中国铁路总公司正式向四方和长客颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”。中国标准动车组也正式获得型号命名。

其中四方生产的“红神龙”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列，原有的CRH序列名称将不再用于中国标准动车组。

复兴号是高铁吗？

复兴号是高铁。

复兴号（中国自主研发的标准动车组）指复兴号电力动车组，新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

特点

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。

咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

以上内容参考 百度百科-复兴号电力动车组

复兴号是高铁还是动车c开头

1. 复兴号是高铁还是动车C？

复兴号是中国自主研发的高速列车品牌，由中国南车与中国北车联合研制。那么，复兴号到底是高铁还是动车C呢？事实上，复兴号既是高铁又是动车C。

2. 复兴号的定义

复兴号是指时速在200~350公里/小时的高速列车。虽然复兴号的时速和动车C相同，但是复兴号与动车C的技术水平和设计理念却有很大的不同。复兴号拥有更加先进的技术、更高的时速、更优质的运营服务和更加符合人性化设计的舒适体验。

3. 复兴号的发展历程

复兴号的发展历程可以追溯至2004年，当时中国南车与中国北车开始研究新一代动车组列车。在技术和设计上，复兴号不断创新，经历了6年的研发和试验，于2010年1月在京沪高铁上正式投入商业运营。目前，复兴号已经成为中国高速铁路的主力车型，不断刷新着中国高速铁路运行的历史记录。

4. 复兴号与动车C的区别

虽然复兴号与动车C的时速相同，但是从技术上来看，复兴号有着更高的标准。相对于动车C设计上的一些短板，复兴号更加注重细节和人性化体验。比如，复兴号采用了更加先进的智能化控制系统，有着更加精确的能耗控制和更加智能的运行管理。而为了更好地考虑旅客的舒适体验，复兴号在车厢内部设计上也更加细心，比如更加注重通风与空调、座椅舒适度的提升等。

5. 复兴号的优势

复兴号的崛起，不仅仅是中国高速铁路技术发展的一个缩影，也是中国在现代高铁运营上的成功实践。相较于其他国家的高速铁路技术，复兴号拥有着更高处的性价比和市场竞争力。复兴号不仅具有高速、安全、舒适等一系列优良特性，它还概括了一套完备的运营服务体系和质量标准，为旅客提供全方位、无缝式的高品质旅行体验。

6. 复兴号的未来发展

现在，随着中国高速铁路的不断发展，复兴号也将不断壮大自身的实力。未来，复兴号将以更加智能、高效、环保的形式走向世界，成为中国文化“走出去”的一张新名片。相信不久的将来，复兴号将成为那些向往高品质旅行体验的旅客不可或缺的选择。

7. 总结

综上所述，复兴号既是高铁又是动车C，它在技术、舒适度、服务水平等方面拥有更高的优势。可以说，复兴号代表了中国高铁技术的最高水平，也代表了中国高铁运营的最高品质。未来，随着中国高铁事业的不断发展，相信复兴号必将带着中国高铁的梦想，迎接更加美好的明天。