1、京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。
截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2、京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
沿线车站：
京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。
在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速铁路新建车站。
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沿线来自车站：
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中国最快的高铁
中国高铁速度是多少？
中国的高速铁路一般时速在300公里以上。
中国最高时速的列车是京沪高速铁路，最高时速486.1公里，即京沪线。京沪高速铁路，简称京沪高速铁路，又称京沪客运专线，是连接北京和上海的高速铁路。它也是世界上最快的高速列车。
相关信息：
国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作，推进400km/h高速铁路关键技术、600km高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提高企业创新能力，完善科技创新体系和机制。
高速铁路在不同的国家和时代有不同的规定。中国国家铁路局的定义为：新建客运专线，设计运营250km/h及以上的动车组列车，初始运营速度不低于200km/h。
中国最快的高铁是什么号？
复兴号
复兴号成为了中国最快的高铁,让人们感到非常的惊喜。
复兴号电力动车组是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的电力动车组的统称，也是世界上运营时速最高的高铁列车。它以动力分散式列车为主，采用交流传动的铝合金空心型材车体，英文代号为CR，列车水平高于CRH系列，三个级别为CR420/300/200，数字表示最高时速，其对应的最高营运时速为高速铁路350、快速铁路250、城际铁路160公里/小时。
研制背景
为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展中国标准动车组设计研制工作。
2020年中国最快的高铁速度是多少？
中国目前已经在运营的速度最快高铁当然是“复兴”号高铁，在出厂实验时，可以跑出450公里每小时的速度，实际投入商业运营也控制在350公里每小时左右。这也是目前世界上已投入商业运营速度最快的高铁之一。
另外，近年我国中国南车集团新研制的新一代高铁CIT500型高铁，实验速度已经达到了605公里每小时，这也打破了法国保持的574.8公里每小时的世界记录，成为了目前速度最快的高铁。
中国最快的高铁时速达到多少公里
中国最快的高铁时速达到486.1公里。
京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工。2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。
京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。
中国高铁时速是多少
京沪高铁最快，最高速度可达到480公里每小时。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
特点：新建的，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁。
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
高铁最快时速多少公里？每小时最高速度的火车是什么？
试验速度最高的列车是中国南车研制的500公里试验列车，最高试验时速605公里。目前运营速度最高的列车是京沪高铁，最高运营时速486.1公里，京沪线。京沪高速铁路，简称京沪高铁，又称京沪客运专线，是连接北京和上海的高速铁路。它也是世界上跑得最快的高速列车。
世界上唯一一条商用磁悬浮铁路最高时速可达432km/h，但由于线路较短，平均时速不到300km/h。
高速铁路在不同的国家和时代有不同的规定。中国铁路局的定义是：设计运行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不低于200km/h的新建客运专线铁路。
目前中国高速列车最快时速350km/h，复兴号列车以350km/h运行在京沪高铁上，其余高铁线路暂时不会提速，世界第一。降到350km只是为了一个相对安全的运行速度，而不是中国高铁的极限。
中国的高速铁路有三个等级——高速铁路——普通铁路。我国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组(G字头列车)。起初，CRH2C和CRH380系列专门用于高速铁路。
京沪高铁哪年通车
高铁的速度是多少？ 高速铁路主通道规划原则采用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。 中国高铁时速不低于250公里。高铁和飞机相比，飞机的速度是更快的。飞机最低速度是400公里/小时，高铁最高速度是350公里/小时，所以飞机比高铁快。 中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。 京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。 沿线车站：京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速铁路新建车站。 超级高铁时速4000公里是真的吗？高铁最快速度是多少？ 超级高铁时速4000公里不是真的，因为按照中国高铁基金会目前的设计速度，运行时速是250公里到350公里，列车一开始的速度不可能低于200公里。而且我们国家高铁最高测试排除阻力，时速605公里，所以高铁时速4000公里是目前捏造的(未来有可能)。 目前我国高铁时速一般在300公里到350公里。高铁虽然一直在不断改进，速度也可以提高，但是不能一直快下去。毕竟乘客在乘坐高铁的过程中总有一个目的地，所以高铁的速度会被在起点和终点之间。 根据目前的测试数据，目前郑州-西安安有三条客运专线，测试期间最高运行时速394.2km，是我国运行速度最快的铁路列车。京沪高铁最高时速可达380公里，被称为最快的高铁。 如果高铁一直高速运行，会有一些安全隐患。所以中国高铁降速或限速，使得高铁速度缓慢加速，然后达到最大速度，再减速。如果高铁运行速度没有，会导致高铁运行过程中发生事故的概率增加。所以大部分高铁在运行期间的时速都是200km到300km。 为什么京沪高铁初期时速300地理题 京沪高铁初期时速300公里主要考虑了以下因素： 1.区域经济发展及人口流动：作为中国的两个大都市，北京和上海是国内重要的经济中心和人口聚集地，两地之间的人口流动和商贸往来日益频繁，因此建设一条高速铁路加强两地的联系和交流是非常必要的。 2.交通运输需求：两地之间的航班、高速公路和普速铁路早已满负荷，人们的出行需要一个更快速、更舒适、更安全的交通方式。高速铁路相比其他交通方式具有更高的安全性和更快的速度，可以有效满足人们的出行需求。 3.技术支持：随着我国高铁技术的不断发展和完善，初期时速300公里的高速铁路已经成为可能。同时，高铁的建设和运营可以推动中国铁路交通技术和工程的不断进步和发展。 4.国家发展战略：作为国家重大基础设施建设的一项重要工程，京沪高铁建设符合中国发展的战略需要，也有助于推动国家铁路交通事业的发展和壮大经济。 综上所述，京沪高铁初期时速300公里是为满足区域经济、人口流动和交通运输的需求，借助先进的技术和推进国家发展战略而建设的一项重要工程。 世界上最长高速铁路？ 位于哪里呢?下面就让我来告诉你。 京沪高铁是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程;也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设专案，工程总投资2209.4亿元。 全长1318公里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。 这条“黄金干线”的建成，为沿线经济提速注入强劲动力，也缩短了京津冀与长三角的距离，从根本上缓解北京—上海之间铁路运输紧张的状况，成为连线两大经济圈发展的一条交通动脉。 利益争夺战 从提出修建京沪高速铁路的动议以来，面对造价如此高额、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，国内众多厂商以及背后提供技术的外资巨头们为获得中国高速铁路订单一直在做着努力，其中，以德国，法国，日本三个国家为代表的高速铁路技术强国，始终力图向中国销售自己的技术和产品，相互之间展开激烈的竞争。 2003年6月，全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业——法国的阿尔斯通表示关注京沪高速已经十几年了。2003年8月，时任日本国土交通大臣的扇千景公开向外界表示，希望把新干线技术嫁到中国。2003年9月，德国前总统约翰内斯·劳访华访华，并在上海乘坐磁悬浮列车。他一再强调，德国除了磁悬浮列车，还有高速轮轨技术。国际观察家们都将德国总统的此次来访视为德国在争取高铁专案上加强自身竞争力的表现。 2003年12月1日，财政部与到访的法国经济财政工业分别代表两国 *** ，就中国铁道部利用法国 *** 贷款引进铁路大型养路机械和电气化运营维护装置专案，签署了 *** 间财政议定书。此举被日本视为“法国为争取京沪铁路所增加的筹码之一”。2005年，日本方面向中国提出了关于线路、车辆、讯号、控制四个系统整体化引进的建议。外界评价：这是在技术转让上相对保守的日本方面态度上的一个转变。随后，法国阿尔斯通公司在接受记者采访时表示，整体引进或者分项引进，都可以由中国决定;这场争夺历时数年，到底花落谁家，一时间扑朔迷离。 鹬蚌相争、渔翁得利。在法、德、日三国争得不可开交时，国内已经完成了高铁建设的前期研究和技术储备工作，从1997年到2007年，中国铁路经历了六次大规模提速，使旅客列车的速度达到每小时200至250公里，这已经达到高速铁路的国际标准。 2005年9月，铁道部通过公开招标，组织国内企业***主要是南车集团、北车集团***与海外高铁巨头***主要是法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工、加拿大庞巴迪等公司***合作研发时速200公里的动车组。2006年2月22日，批准了《京沪高速铁路专案建议书》，确定采用高速轮轨技术方案，全线按最高时速350公里、初期执行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1318公里，总投资2209亿元人民币。2007年10月22日，决定成立京沪高速铁路建设领导小组，由 *** 副任组长。12月27日，京沪高速铁路股份有限公司正式成立。 2008年2月26日，科技部与铁道部共同启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制拥有自主智慧财产权时速350公里及以上等级的国产高速列车。此前经过三年的合作，中国企业在消化吸收相关技术的基础上，已经将与德法日合研动车组的时速从200公里提高到300至350公里。在京沪高速铁路即将建设之际，南车集团、北车集团已经成功消化吸收外国技术，并及时将时速300至350公里的列车下线，经过六次提速实验***特别是在尚在建造中的武广客运专线的高速实验***，中国的时速300至350公里高速铁道技术方案已经形成，从而将外资高铁巨头阻挡在高达1000亿的装置采购专案之外，原本夺得招标合同呼声最高的三家技术——法国TGV、德国ICE及日本新干线最后悉数出局。 而且京沪高铁的注册资金不准外资参与，装置采购亦将全面回避外资企业。在高铁设计建造方案中工务工程、牵引供电、通讯讯号、动车组、运营排程、客运服务等“六大系统”全由中方力量自主完成;部分核心装置按照开放的国际标准招标，但仍由国内企业生产制造。2008年1月16日，第205次常务会议同意京沪高速铁路开工建设。4月18日，***亲自出席京沪高铁的开工仪式。 规模巨集大的超级工程 根据估算，整个京沪高速铁路工程中，共需消耗钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍;水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍;高速钢轨32万吨，总长超过5000公里;耗电4.5亿度，足够20万户家庭用一年;施工图纸重达数十吨，此外工程还能够提供上百万个就业岗位，将明显带动相关产业发展。在京沪高铁开工后，平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元;每天工作在1200多公里施工路段上的人员超过11.4万人，大型施工机械超过2.35万台套，其中包括世界最大的千吨级提梁机、架梁机。 京沪高速铁路工程技术复杂，主要涵盖工务工程、牵引供电、通讯讯号、电动车组、运营排程、客运服务6个系统，是当代高新技术的整合，也是庞大复杂的系统，近年来，我国围绕高速铁路技术完成400多项科研试验，攻克一系列技术难题，如大跨深水桥梁建造技术、软土地基沉降控制技术、无砟轨道技术等。 通过铁路六次大面积提速，又掌握了时速200公里及以上铁路成套技术;秦沈、武广等客运专线建设，也为我国积累了高等级铁路建设经验，这些成套关键技术最终形成了具有自主智慧财产权的时速300―350公里中国高速铁路技术体系，为京沪高铁建设提供了技术保障。 其他关键性工程 京沪高铁共有高架桥梁238座，这些桥梁，不仅长度长，而且建造难度大、质量要求高，其中昆山特大桥、南京大胜关长江大桥、淮河特大桥、黄河特大桥等特大型桥梁，创造了多个中国乃至世界第一。 京沪高铁丹阳至昆山特大桥长164.8公里，穿越苏锡常三市，其中，在阳澄湖上一段就长达9公里，为我国高速铁路中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。这种设计主要是为了解决苏南地区地质松软、河网密布的问题。除了令人惊叹的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有三座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，全长14公里;南京秦淮河特大桥，全长12公里;镇江京杭运河特大桥，全长11公里。 南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路技术难度最大的工程之一，主桥长9.273公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，两个钢拱最大单跨为336米，是目前世界上跨度最大的高速铁路桥梁;三座巨型主桥墩，每座面积相当于7个篮球场，采用精确定位技术，误差仅43毫米，是我国桥梁建筑史上的“巨无霸”;主桥采用了世界最大吨位的球型支座，承载力达1.8万吨;大桥钢梁采用Q420qE型高强度特种钢，总重量超过8.23万吨，相当于武汉长江大桥的4倍，鸟巢体育场用钢量的2倍。桥面采用六线布置，分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高铁时速350公里，沪汉蓉铁路时速200公里，南京地铁时速80公里。这种差速布局是为世界罕见。 京沪高铁全线设有北京、上海2个动车段，新济南、南京南、虹桥3处动车运用所;20个固定设施保养点; 中间站设两条正线，四条到发线。北京南站，南京南站，上海虹桥站是这21个车站中最重要的三个枢纽车站。其中北京南站被誉为“亚洲最大火车站”，主站房建筑面积达31万平方米，相当于40个足球场，可容纳1万多人同时候车，按13台24线布置，每年的客流量将达到上亿人次，伦敦希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。上海虹桥站建成后将是长三角地区最大的火车站，车站总建筑面积约23万平方米，按16台30线布置。南京南站的站房建筑面积也超过8万平方米，共有15个站台。这三个车站都是是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁，公交车和社会车辆为一体的特大型立体交通枢纽。 京沪高速铁路最快多少时间？ 北京南～上海虹桥间停1站，全程仅4小时18分；北京南～上海间停2站，全程4小时28分；北京南～杭州东间停1站，全程4小时18分，压缩36分；北京南～合肥南间停1站，全程3小时35分，压缩25分。 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。 扩展资料 京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，可大大缩短旅行时间。 京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。 参考资料来源：百度百科-京沪高速铁路 人民网-京沪高铁最短仅需4小时18分 高铁最高时速是多少 理论上最高时速是520KM/H，实际测速是486.1KM/H。京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。 高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。 世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。 中国铁路在速度方面上分了高速铁路、快速铁路、普速铁路，中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
高铁
